Le pinne volarono più alte che mai nel 1957, e la Lincoln Premiere del 1957 ebbe alcuni dei più alti di Detroit – un vero e proprio grande cambiamento rispetto ai parafanghi posteriori bassi e ben scolpiti del 1956. Le appendici potevano essere ancora più alte, ma fortunatamente nello studio di design hanno prevalso teste più fresche.
Sì.
Galleria di immagini dei classici convertibili
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La Lincoln Premiere del 1957 presentava QuadraLites: fari da 7 pollici
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al di sopra degli altri. Vedi altre foto di cabriolet classiche.
Per il resto, la formula di successo di Lincoln del ’56 è stata poco cambiata per il ’57. L’unica altra differenza visiva era “QuadraLites”, proiettori convenzionali da 7 pollici sopra le lampade “stradali” da 5 pollici. Sotto il cofano, il V-8 da 368 pollici cubici della Lincoln ha guadagnato una maggiore compressione e 15 cavalli di potenza per un totale di 300.
Il V-8 da 368 pollici cubici della Lincoln Premiere del 1957 ha prodotto un
pari.
300 cavalli.
La Premiere decappottabile ha di nuovo guidato la linea, ma si è unita ad altri modelli per essere un po’ più costosa – 5381 dollari. Ne sono stati costruiti solo 3676. Anche allora non era la Lincoln del ’57 più rara, ma, naturalmente, era sicuramente la più desiderabile.
La Lincoln Premiere del 1957 era costosa, come le cabriolet, ma ancora desiderabile.
Per le cabriolet più classiche degli anni ’50, vedere:
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1950 Oldsmobile 88
1955 Cadillac Serie 62
1957 Ford Fairlane 500 Skyliner
1951 Chrysler New Yorker
1955 Chevrolet Bel Air
1957 Oldsmobile Super 88
1951 Lincoln Cosmopolitan
1955 Mercury Montclair
1958 Continental Mark III
1951 Rambler Custom Landau
1956 Ford Thunderbird
1958 Edsel Citation
1953 Oldsmobile Fiesta
1956 Prima di Lincoln
1959 Cadillac Serie 62
1954 Hudson Hornet Brougham
1956 Packard Caribbean
1959 Dodge Custom Royal
1954 Packard Caribbean
1957 Chevrolet Bel Air
1959 Ford Thunderbird
1955 Buick Century
1957 Chrysler New Yorker
1959 Pontiac Bonneville
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