1958 Edsel Citation

Non fu la prima “macchina sbagliata al momento sbagliato”, ma la Edsel Citation del 1958 fu il più grande flop di tutti. In effetti, il nome stesso è diventato sinonimo di fallimento.

Sì.
Galleria di immagini dei classici convertibili

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1958 edsel citation

La Citazione Edsel del 1958 è ampiamente considerata uno dei più grandi

guasti automobilistici. Vedi altre immagini di cabriolet classiche.
Edsel è stata concepita nel boom-mercato del 1955 per colmare il grande divario di prezzo tra Ford e Mercury, parte della grande strategia della Ford Motor Company per competere con General Motors toe-toe toe. Ma con i soliti tempi di consegna, Edsel apparve solo nel 1958, quando il mercato dei prezzi medi era in crisi. Peggio ancora, queste “nuove” auto non erano poi così diverse da quelle che non si vendevano già.
Una Edsel del ’58 era o una Ford di fascia alta (Ranger, Pacer e station wagon) o una Mercury leggermente ribassata (Corsair e Citation). Lo stile era proprio di Edsel e non era male per il ’58, ma un audace “collare da cavallo” a griglia verticale ha provocato snickers, shock, o entrambi. Ci si aspettavano espedienti come il tachimetro a tamburo rotante e il cambio automatico “Teletouch Drive” con pulsanti nel mozzo del volante. Per il resto, le Edsel del ’58 erano familiari alla FoMoCo.
I convertibili erano limitati ai modelli Ford-based Pacer e Mercury-based Citation, quest’ultimo il più costoso Edsel del ’58 a 3801 dollari. La Citation utilizzava una versione da 410 pollici cubici dell’allora nuovo big-block V-8 della Ford con una potenza di 345 cavalli; la Pacer una 303 CV 361. Tutte le Edsel hanno avuto un sacco di andare, ma non la maneggevolezza e la frenata da eguagliare. Aggiungete la lavorazione spesso “casual”, e non c’è da meravigliarsi che ne siano state vendute solo poco più di 63.000. Ford aveva sperato in più di 100.000 esemplari. Tra questi c’erano 1876 Pacers aperti e solo 930 Citazioni ragtop.
1958 edsel citation

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1946 Hudson Super Six Brougham

L’encomio di Edsel Citation del 1958 soffriva di gadget stravaganti e di uno styling scialbo.
Con questo, solo le auto Ford tornarono per il ’59, ma le vendite continuarono a scivolare. Per Edsel era già troppo tardi.

Per le cabriolet più classiche degli anni ’50, vedere:
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1950 Oldsmobile 88

1955 Cadillac Serie 62

1957 Ford Fairlane 500 Skyliner

1951 Chrysler New Yorker

1955 Chevrolet Bel Air

1957 Lincoln Premiere

1951 Lincoln Cosmopolitan

1955 Mercury Montclair

1957 Oldsmobile Super 88

1951 Rambler Custom Landau

1956 Ford Thunderbird

1958 Continental Mark III

1953 Oldsmobile Fiesta

1956 Prima di Lincoln

1959 Cadillac Serie 62

1954 Hudson Hornet Brougham

1956 Packard Caribbean

1959 Dodge Custom Royal

1954 Packard Caribbean

1957 Chevrolet Bel Air

1959 Ford Thunderbird

1955 Buick Century

1957 Chrysler New Yorker

1959 Pontiac Bonneville

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