1959-1960 Oldsmobile 98 & Super 88

This 1959 Oldsmobile 98 Celebrity sedan was part of the 1959-60 Oldsmobile 98 and Super 88 line.

1959 Oldsmobile 98 Celebrity berlina
La Oldsmobile 98 e la Super 88 del 1959-1960 sono state le più grandi e più combattute della Oldsmobile, questa volta dagli anni del “Linear Look”. Come altre auto GM, le ’59 sono il risultato di un programma di crash design che rispondeva all’enorme successo dei prodotti Chrysler del ’57 che hanno conquistato la leadership stilistica dell’industria (per poi perderla entro il 1959).

Questi modelli riflettevano anche un nuovo piano di condivisione del corpo GM. Olds se l’è cavata abbastanza bene dal punto di vista estetico, con le linee meno appariscenti di qualsiasi GMer del ’59 a parte Pontiac. Era un po’ più pesante di prima, nonostante gli evidenti aumenti dimensionali e le superfici vetrate molto più grandi.

Una nuova struttura corpo/telaio semi-unitizzata più forte (a poppa del cofano) ha aiutato. Così come un Rocket V-8 più grande per il Super 88/98, anche se la potenza non è aumentata molto a causa di un leggero taglio a compressione, un cenno ad un nuovo mercato attento all’economia.

Ci sono stati anche molti altri miglioramenti, tra cui i freni “Air Scoop”, il servosterzo “Roto-Matic” e il meccanismo a due stadi “split choke and fast idle”. Il carro Super 88 Fiesta era ora un modello saccheggiato.

Lo stile più semplice “Balanced Design” con la nuova lamiera a corpo inferiore ha identificato gli anni ’60, che hanno continuato il trend economico (iniziato nel ’58) con rapporti di assi numerici ancora più bassi. Una cabriolet 98 convertibile ha percorso la Indy 500 del 1960.

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1959 Bocar XP-5

Queste Oldsmobili sono state a lungo ignorate come le 1957-1958, ma il maggiore potenziale di apprezzamento del valore riflette ora un maggiore interesse da parte dei collezionisti, soprattutto tra gli appassionati più giovani.

I plus della Oldsmobile 98 e della Super 88 del 1959-1960:

  • Basso, largo e non esagerato (soprattutto anni ’60)
  • Prestazioni ancora ampie
  • Costruito un po’ meglio del 1957-1958
  • Grande e spazioso
  • Club attivo
  • Alcuni modelli sono ormai molto scarsi, ma i prezzi rimangono ragionevoli

Meno la Oldsmobile 98 e la Super 88 del 1959-1960:

  • Ragtops costosi
  • Ancora piuttosto arrugginito
  • Non più opzione J-2
  • Supers più come gli 88 standard
  • Alcune parti del corpo/rifinito difficili da trovare
  • Dimensione

Produzione della Oldsmobile 98 e Super 88 del 1959-1960:

  • 1959 Super 88 Celebrity berlina a 4 porte: 37.024; Fiesta carrozza 4 porte: 7.015; Holiday SceniCoupe hardtop: 20.259; Holiday SportSedan hardtop: 38.467; convertibile: 4.895
  • 1959 98 Celebrity berlina 4 porte: 23.106; Holiday SceniCoupe hardtop: 13.669; Holiday SportSedan hardtop: 36.813; convertibile: 7.514
  • 1960 Super 88 Celebrity berlina a 4 porte: 35.094; Fiesta carrozza 4 porte: 7.230; Holiday SceniCoupe hardtop: 16.464; Holiday SportSedan hardtop: 33.285; convertibile: 5.830
  • 1960 98 Celebrity berlina 4 porte: 17.188; Holiday SceniCoupe hardtop: 7.635; Holiday SportSedan hardtop: 27.257; convertibile: 7.284

Specifiche della Oldsmobile 98 e della Super 88 del 1959-1960:

.
Passo, pollici: 123.0/126.3 (Super 88/98)

Lunghezza, pollici: Super 88/98: 218.4/223.0 (1959), 217.6/220.9 (1960)

Peso, libbre: 4.135-4.390

Prezzo, nuovo: $3.178-4.362

Motori per la Oldsmobile 98 e Super 88 del 1959-1960:

Tipo Dimensioni Potenza Anni ohv V-8 394 cid 315 1959-1960

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