1959-1963 Buick Invicta

La Buick Invicta del 1959-1963 è nata durante alcuni grandi cambiamenti alla Buick. Alla fine degli anni ’50, la Buick aveva già dimostrato una lunga dedizione alla pratica di mettere il suo più grande motore disponibile in una delle sue auto più piccole per fornire prestazioni vivaci.

Il passaggio a un nuovo e drammatico design ha cambiato molte cose in Buick, ma l’interesse ad offrire una “hot rod di banchieri” non è stato uno di questi. In realtà, gli inizi della Buick Invicta sono stati come un ponte durante il passaggio da un’auto di questo tipo a un’altra.
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1963 Buick Invicta

La Buick Invicta del 1963 è diventata un ripensamento solo al suo quinto anno,

ma la sua breve durata è stata buona. Vedi altre foto di Buick.

L’idea di prendere un motore potente e di metterlo in un’auto più piccola e leggera di quanto originariamente previsto ha tentato ingegneri e hot-rodders (a volte uno nella stessa) per decenni. È un concetto che sembra non conoscere limiti di tempo e di luogo, ed è stato provato in tutto, dalle auto sportive alle grandi berline da turismo.

Sì.
Nel corso del tempo, nessun costruttore americano ha perseguito l’idea con la stessa perseveranza della Buick. Anche se non è stata certamente la prima a prendere un grosso motore dalla colonna A e a montarlo in un telaio più leggero dalla colonna B, la divisione General Motors ha fatto un buon lavoro quando, nel 1936, ha introdotto il Century.

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1940 Packard Darrin One-Eighty Victoria Convertible

Con un telaio più corto di quello del Roadmaster senior (ma un po’ più lungo dello Special entry-level) e alimentato dall’otto cilindri in linea da 320 pollici cubici a valvole in testa che si trova nel Roadmaster e nella Even-Larger Limited, il Century è stato presto un’auto legittima da 100 miglia orarie. Rimase in linea fino al 1942, poi fu ripresa per il ’54, quando una gara di cavalli con motore V8 stava accelerando negli Stati Uniti.

Sì.
All’inizio degli anni Sessanta, poco prima che l’era delle muscle car prendesse il sopravvento sulla nuova classe di auto di media cilindrata, la Buick si unì alla moda delle auto sportive a grandezza naturale con la Wildcat. Durò fino al 1970. Anche quando nel 1977 la Buick cambiò completamente le sue linee di auto “standard” per renderle più piccole e più efficienti dal punto di vista dei consumi, non poté resistere ad offrire una LeSabre Sport Coupé con cerchi cromati, finiture blackout e, dal 1978 al 1980, un V-6 turbocompresso.

Sì.
Negli anni tra l’ultimo secolo, nel 1958, e l’ascesa del Wildcat, la formula del telaio a motore più grande/piccola si è concretizzata nell’Invicta, nome latino che significa “inespugnabile”. Essa durò solo cinque anni come targhetta separata prima di cedere il passo al suo seguace felino, che in realtà ha avuto il suo inizio come membro della famiglia Invicta nel 1962.

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