1959 Bocar XP-5

The 1959 Bocar XP-5 was a personal dream of Bob Carnes that became a reality. See more classic car pictures. La Bocar XP-5 del 1959 era un sogno personale di Bob Carnes che è diventato realtà. Vedi altro immagini di auto d’epoca . ©2007 Publications International, Ltd.

Bob Carnes aveva un obiettivo chiaro quando ha progettato la serie Bocar XP: creare l’auto sportiva più veloce e sicura del mondo – con un paio di condizioni. La sua auto doveva essere completamente utilizzabile sia su strade ordinarie che in pista, e il prezzo doveva essere alla portata della gente comune.

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Più della maggior parte dei designer degli anni Cinquanta che hanno cercato di trasformare i loro sogni personali in realtà – Woodill, Kurtis, Cunningham – Carnes è arrivato sorprendentemente vicino a realizzare esattamente ciò che aveva promesso. Creata a Denver, la Bocar — da BOb CARnes — ha seguito un percorso evolutivo dall’X-1 sperimentale attraverso una serie di biposto a produzione limitata.

The XP-5 was a road machine that thrilled drivers with its speed.” ” L’XP-5 era una macchina stradale che entusiasmava gli automobilisti per la sua velocità. ©2007 Publications International, Ltd.

Partendo dal suo garage, Carnes ha prodotto una sola X-1 nel 1958, basandosi su un’esperienza di modding che spaziava da una Glockler Porsche a una Jaguar con motore Cadillac. Diversi esemplari di X-2 e X-3 sono stati seguiti da circa cinque XP-4. I primi modelli cavalcavano un passo di 90 pollici, indossavano ruote a filo Jaguar, e sono stati fermati da freni a tamburo Girling.

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La produzione di un altro lotto di cinque esemplari, chiamato XP-5 e sullo stesso interasse, è iniziata a metà del 1959. Un corpo in poliestere rinforzato con vetro circondava il telaio spaziale in tubo di molibdeno saldato. Davanti c’era una sospensione posteriore Volkswagen rinforzata. La potenza proveniva abitualmente da una Corvette V-8 da 283 cavalli, con 290 cavalli a 6200 giri al minuto.

“Accelerazione feroce – docile obbedienza”, prometteva gli annunci XP-5 nel 1959. Offrendo una capacità paragonabile per “corsa, salita in collina e getter per la spesa”, la Bocar era alta solo 34 pollici, con un parabrezza di quattro pollici. Si poteva ordinare una varietà di opzioni: radio, riscaldatore, hardtop, sette allestimenti per le sospensioni – più una scelta di ruote e pneumatici. La carburazione o l’iniezione di carburante potrebbe essere specificata per il motore della Corvette (o della Pontiac). Sebbene i prezzi per le auto finite fossero pubblicizzati a partire da 3.800 dollari, il costo tipico era di circa 8.700 dollari! Carnes vendeva anche carrozzerie e telai separatamente.

Priced within the range of ordinary people, the car was anything but ordinary looking.A un prezzo che rientrava nel raggio d’azione della gente comune, l’auto era tutt’altro che ordinaria. ©2007 Publications International, Ltd.

I test su strada hanno confermato le prestazioni della Bocar, compresi i tempi di accelerazione che si qualificherebbero per la classifica quasi-supercar anche oggi. Un elevato rapporto potenza/peso è stato un grande segreto: circa sei libbre per cavalli, in un’auto che pesava solo 1.650 libbre. Motor Trend ha descritto la sua XP-5 come “un’auto sportiva da 160 km/h”, che tuttavia era “una macchina stradale”. La loro auto di prova è esplosa a 60 miglia all’ora in sei secondi netti e ha raggiunto un centinaio di metri nel quarto di miglio. “A 100 miglia all’ora, schiacciare l’acceleratore è stato un colpo al collo.”

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Circa 15 Bocar erano state costruite quando Carnes si è rivolto a un XP-6, su un passo più lungo di 104 pollici e alimentate da un motore Corvette sovralimentato che produceva quasi 400 cavalli. Sports Cars Illustrated ha riferito che una XP-6 “si lancia in avanti con una violenza senza sforzo a qualsiasi velocità e con qualsiasi marcia” ed era “incredibilmente agile”. Prima di uscire dalla produzione di auto sportive nei primi anni Sessanta, Carnes ha prodotto anche un modello rigorosamente da corsa su strada chiamato Stiletto.

The XP-5's acceleration would qualify for a near-supercar ranking even today.L’accelerazione dell’XP-5 si qualificherebbe per una classifica quasi superiore anche oggi. ©2007 Publications International, Ltd.

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