1959 Chevrolet Apache – Incrociatori classici

Vedi tutte e 4 le fotoJim RizzowriterApr 12, 2011

Campbell, il californiano Jim Enfantino ha comprato questa Chevy Apache del ’59 nel 1984 con l’idea che un giorno sarebbe riuscito ad aggiustarla. All’inizio fu usata come camion da lavoro (Jim lavora nell’edilizia). Ci ha messo sopra una cassetta degli attrezzi e un portascale e ci ha lavorato per anni, arrivando a fabbricare scossoni in lamiera direttamente dal portellone posteriore. Nel corso del tempo il camion ha subito molti abusi edilizi ed è andato in pensione nel 1991. Alla fine degli anni ’90 ha iniziato a raccogliere pezzi per una futura costruzione. È finito da un paio d’anni ormai, e lo guida principalmente la domenica pomeriggio e nelle notti di crociera locali. È stato in un solo spettacolo, e ha vinto il premio per il miglior camion.

Il camion è verniciato di rosso Porsche Arena e l’interno è in pelle Mercedes-Benz Palomino. Alimentato da una Chevy 355 Chevy-tuned port roller con un computer ACCEL e un trans 700-R4 con una Ford da 9 pollici, eroga circa 325 CV con 400 libbre di coppia. Lo scarico è stato completamente rivestito in HPC. Ha un frontend IFS Fatman IFS altamente modificato con un rack di potenza, grandi barre di ondeggiamento personalizzate, e singole foglie fuori sul retro. Jim dice che il camion cavalca e maneggia alla grande. Tutto sotto il camion è stato trattato come il vano motore: tutto è stato verniciato a polvere, placcato o lucidato. Il firewall è stato spostato in avanti di 58 pollici per fare spazio a tutto ciò che si trova sotto il cruscotto, che è stato tenuto in magazzino. Gli indicatori originali sono stati aggiornati alle specifiche moderne con un look da fabbrica. Il controllo originale del riscaldatore deluxe ora funziona l’A/C, mentre un frontalino Secret Audio nel vano portaoggetti, nell’accordatore, nell’amplificatore e nel vano portaoggetti sono sotto il sedile modificato del ’59 (il fondo si piega in avanti). Gli alzacristalli di ventilazione sono stati rimossi e le manovelle di scorta ora funzionano alzacristalli elettrici. Un grande serbatoio in acciaio inossidabile personalizzato è stato costruito con il serbatoio del gas situato dietro la targa. Jim pensò di andare con ruote più grandi, ma fin da bambino aveva sempre desiderato un camion con un set di ruote Halibrand. Ci sono troppi mod e pezzi personalizzati da elencare qui, ma siamo terribilmente felici di aver potuto condividere il bambino di Jim con il resto di voi per poterlo ammirare. CT

Se avete un Classic Cruiser e volete vederlo qui, inviate per e-mail almeno sei foto ad alta risoluzione e informazioni sullo sfondo a jim.rizzo@sorc.com, o inviate stampe per posta a: Classic Trucks, Attn: Jim Rizzo, 1733 Alton Pkwy., Irvine, CA 92606.

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