1959 Ford Galaxie

1953 Kaiser

The 1959 Ford Galaxie arrived later than other 1959 Ford models, but it quickly became very popular. See more classic car pictures. La Ford Galaxie del 1959 è arrivata più tardi rispetto ad altri modelli Ford del 1959, ma è diventata rapidamente molto popolare. Vedi più immagini di auto d’epoca . ©2007 Publications International, Ltd.

La Ford Galaxie del 1959 era il tentativo di Ford di sposare lo stile con la sostanza, cercando di eludere le crescenti critiche degli anni Cinquanta che Detroit, il più delle volte, cercava di far passare il primo per il secondo.

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Per essere sicuri, il decennio ha prodotto più della sua giusta quota di auto “tutte nuove” che non lo erano, “grandi innovazioni” che si sono ridotte a espedienti superficiali, e lo stile sfrigolante mascherato da bistecca di design. Eppure ci si deve chiedere se questo era davvero così brutto quando abbiamo comprato felicemente la maggior parte di tutto ciò che l’industria ci ha messo davanti. Se a volte siamo stati ingannati, come hanno detto i critici, alcuni di noi sono stati almeno vittime volenterose.

Come il più noto praticante di “design by opinion research”, la Ford Motor Company è stata oggetto di molte di queste critiche, soprattutto dopo il bombardamento della Edsel. Eppure l’approccio ha dato alla Ford almeno altrettanti successi, compresa la Ford Galaxie del 1959. La Ford e Mercury del 1955, la Lincoln del 1956, la Ford del 1957, e soprattutto la Thunderbird a quattro posti del 1958, si sono rivelate risposte ponderate a ciò che i compratori dicevano di volere – e che hanno prontamente messo i soldi in tasca.

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La Ford avrebbe ottenuto trionfi di marketing ancora maggiori negli anni Sessanta (come la fenomenale Mustang, per citare la più grande), ma non dobbiamo dimenticare uno sviluppo popolare del 1959: la prima Ford Galaxie. Si trattava di uno sforzo frettoloso per incassare il successo dell’hardtop “Squarebird”, la cui linea del tetto semi-formale a quarto largo ha incontrato un’accettazione schiacciante.

Naturalmente, era troppo tardi per cambiare lo stile standard Ford del 1959 quando gli acquirenti hanno espresso il loro verdetto sulla Thunderbird, ma i progettisti dell’azienda hanno pensato che una linea del tetto simile avrebbe potuto aumentare l’attrattiva delle berline e degli hardtops della Fairlane 500. E così è stato.

Mentre la Ford finale del ciclo di progettazione iniziava con la nuovissima Ford del 1957, la Ford Galaxie del 1959 e altri modelli ricevettero molte più modifiche rispetto alla maggior parte delle evoluzioni di fine linea, probabilmente perché Ford sapeva che stava arrivando una Chevrolet del 1959. I precedenti modelli con base da 116 pollici si sono spostati sulla campata da 118 pollici Fairlane/Fairlane 500. I nuovi pannelli esterni coprivano una struttura interna molto cambiata del 1957-1958, con il risultato di auto più grandi, più luminose e bloccanti.

La Ford li ha immodestamente definiti “Le auto più belle del mondo”. Per quanto dubbia sia questa affermazione, la Ford Galaxie del 1959 e i suoi fratelli sembravano decisamente conservatori accanto alla nuova radicale Chevrolet “a pinna di pipistrello”, ma ha poi vinto una medaglia d’oro per lo stile eccezionale all’Esposizione Universale di Bruxelles del 1959.

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Poteva essere altrimenti. Alcune proposte del 1959 erano brutte, fortemente scolpite, con enormi fanali posteriori rotondi, finestrini posteriori inclinati all’indietro alla Mercury Turnpike Cruiser del 1957 e – cosa abbastanza sorprendente – code “a pipistrello”, anche se più sommesse di quelle della Chevrolet. Fortunatamente, Ford ha avuto il buon senso di rifiutare quegli incubi.

Per saperne di più su come la Ford Galaxie del 1959 ha aiutato la Ford a continuare il suo predominio a Detroit, vai alla pagina successiva.

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