1960-1961 Plymouth Fury

The 1960 Plymouth Fury sported large, magnificent tailfins, while most competitors were taming theirs down. See more classic car pictures. La Plymouth Fury del 1960 sfoggiava grandi e magnifiche pinne posteriori, mentre la maggior parte dei concorrenti stavano addomesticando le loro. Vedi più immagini di auto d’epoca . ©2007 Publications International, Ltd.

La Plymouth Fury del 1960-1961 fu un tentativo della Plymouth di capitalizzare il successo dei precedenti modelli Fury a produzione limitata.

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Fino al 1959, la Plymouth Fury era stata una Plymouth dalle prestazioni produttive limitate. Nel 1960, il nome era troppo bello per essere sprecato in un mercato così piccolo, così “Fury” sostituì “Belvedere” come modello top di gamma, con una berlina a quattro porte e un hardtop a quattro porte che si aggiungeva al precedente hardtop a due porte e convertibile. Tutti, naturalmente, hanno utilizzato la nuova costruzione unibody della Plymouth.

Il cambiamento ha avuto un buon senso per gli affari. Lo stile della Plymouth Fury del 1960 non lo era. Era stata concepita nel 1957, quando le pinne posteriori erano di gran moda e, dal punto di vista delle pinne, era buona quanto la migliore. Il problema era che il pubblico si era stancato delle pinne posteriori nel 1960. Peggio ancora, le vendite di Plymouth avevano subito un forte slittamento a partire dalla recessione del 1958. Così, mentre Ford e Chevrolet aumentarono la loro produzione combinata di circa un quarto di milione di unità nel 1960, la Plymouth mantenne a malapena il suo livello di volume del 1959.

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Poi, sulla Plymouth Fury del 1961, le pinne scomparvero del tutto, sostituite da una forma arrotondata con un front end swoopy che Motor Trend una volta confrontato retrospettivamente con “una generazione di mostri della fantascienza giapponese”. Il pubblico è rimasto indifferente e ora è anche confuso: Le vendite di Plymouth sono calate di 100.000 unità e Rambler ha sostituito Plymouth come il numero tre dei best-seller.

Nessuno di questi dovrebbe suggerire che queste Plymouth Furys del 1960-1961 fossero delle pessime auto. Rispetto alle loro rivali, erano altrettanto buone nella maggior parte dei casi e superiori in alcuni. Tutti i collaudatori stradali erano d’accordo sul fatto che superavano facilmente la Chevrolet Impala e la Ford Galaxie, la loro controparte top di gamma, grazie alle loro sospensioni anteriori a barra di torsione. Il TorqueFlite automatico della Plymouth era migliore del Turboglide della Chevrolet o del Cruise-O-Matic della Ford. La carrozzeria dell’unità di Fury era più stretta rispetto alle carrozzerie separate degli avversari, e così via.

La Fury aveva anche due opzioni esclusive: i sedili girevoli che ruotavano quando si aprivano le porte anteriori e il giradischi RCA Victor “Highway Hi-Fi”. Ma è stato lo stile a vendere le auto nel 1960, e lo stile, a giudizio del pubblico, non è stato il punto di forza della Fury.

Vai alla pagina successiva per saperne di più sul design della Plymouth Fury del 1960-1961.

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