1960 MGA 1600 Roadster

The 1960 MGA 1600 Roadster coupled good looks with superb handling and a sleek design. See more classic car pictures. La MGA 1600 Roadster del 1960 abbinava un bell’aspetto con una maneggevolezza superba e un design elegante. Vedere di più immagini di auto d’epoca . 2007 Publications International, Ltd.

L’auto da collezione MGA 1600 Roadster del 1960 ha soddisfatto un’esigenza che era stata identificata molto prima.

La gente della MG stava pensando di sostituire la famosa Serie T già nel 1952. In realtà, un prototipo — EX175 — fu completato quell’anno, per poi essere messo in naftalina dai manager aziendali della BMC che stanziarono invece fondi di produzione alla Austin-Healey. La MG dovette attendere il suo tempo con un modello TF con facelificato.

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La MG è finalmente riuscita a pubblicare la sua nuova auto nel settembre 1955. Era talmente rivoluzionaria – corposa, bassa ed elegante – che la MG iniziò tutto all’inizio dell’alfabeto e la chiamò MGA. Era una pura auto sportiva a due posti con sedili a secchiello e un cruscotto con un enorme tachimetro e tachimetro.

The 1960 MGA 1600 Roadster had 'two-tier' taillights and '1600' badging on the decklid.” ” La MGA 1600 Roadster del 1960 aveva fanali posteriori “a due livelli” e un distintivo “1600” sul ponte. 2007 Publications International, Ltd.

Mentre il prototipo del 1952 portava il carrello TD, la MG era diventata parte della British Motor Corporation al momento del rilancio del progetto nel 1954, quindi la MGA è stata riconfigurata intorno ad un hardware “corporate” di nuova concezione.

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Divenne così la prima auto sportiva MG ad impiegare il motore a quattro cilindri BMC “Serie B” a quattro cilindri, il cambio a quattro marce e un nuovo tipo di assale posteriore a coppia conica ipoide. Il propulsore scelto fu la versione da 1.489 cc, 72 CV, appena sufficiente per una velocità massima alla magica “tonnellata” (100 mph).

The 1960 MGA 1600 Roadster was a pure two-seater sports car.La MGA 1600 Roadster del 1960 era una pura auto sportiva a due posti. 2007 Publications International, Ltd.

Lungo il percorso, la MGA è stata trattata con miglioramenti graduali ma percettibili in termini di spostamento, potenza e attrezzature. L’MGA 1600 ha debuttato nel 1959 con il suo ohv four potenziato a 1.588 cc e 80 CV, e i freni a disco anteriori Lockheed sono stati resi standard.

Dall’esterno, il 1600 si distingueva per i suoi fanali posteriori “a due livelli” e per il discreto stemma “1600” sul ponte e accanto alle prese d’aria vicino al cofano. Come tutte le MGA, la griglia era una versione abbassata e rilassata della “classica” griglia vista sulla vecchia MG Serie T. Le maniglie esterne della porta non erano fornite; i proprietari dovevano raggiungere l’interno per sbloccare la porta.

Mentre la 1600 non era particolarmente potente – 0-60 in 14,2 secondi e 101 miglia orarie in tutto – si sentiva veloce, e la maneggevolezza era superba.

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