1961 Chevy Impala – Hot Rod Hero

Johnny Freund¿ s ¿ 61 Impala

Vedi tutte e 4 le fotoEric GeisertwriterOct 1, 2012

Dicono che i ragazzi a una certa età sono impressionabili e per Johnny Freund, che vive ancora nella città dove è cresciuto, può facilmente ricordare i ragazzi che avevano tutte le auto fighe molto prima che gli venisse concessa la patente. Per Johnny, sembra che il destino avesse predetto che le auto sarebbero state sempre nel suo sangue. Fu per questo motivo, o forse perché era sempre in giro, che quando Dempsey Hunter aprì il suo negozio di ricambi nel 1968 a Nashville disse a Johnny: “Beh, se resterai qui, ti metterò al lavoro”. Johnny rispettava molto Hunter e, nel corso degli anni, lo guardava spesso come un secondo padre.

Da allora fino ad oggi, è l’unico lavoro che Johnny ha conosciuto. Nel 1988, dopo aver lavorato da Hunter per 20 anni, Johnny ha potuto acquistare l’azienda dalla famiglia dopo la morte di Hunter, ma ha mantenuto lo stesso nome. Negli anni ’90 Johnny ha aiutato molte persone a personalizzare le loro giostre e Hunter’s Custom Automotive è diventato il distributore esclusivo della Costa Est per Boyds Wheels. Gli amici di Coddington e i costruttori locali di hot rod come Bobby Alloway hanno fatto sì che nel garage di Johnny ci fosse sempre qualcosa di speciale, e molte di queste auto sono apparse su STREET RODDER, così come su altre riviste nazionali nel corso degli anni.

Attualmente, Johnny possiede una Corvette del ’67 e una Chevy del ’55 tagliata a pezzi, ma ha trovato questa Impala del ’61 qualche anno fa e non gli importava molto della verniciatura bianca, così ha lavorato con Street Machinery a Cleveland per rifare l’auto da zero. Originariamente l’auto veniva dalla California e aveva trovato la strada per il Tennessee, e l’unico lavoro di riparazione necessario era la sostituzione dei bilancieri. Dopo che l’auto è stata portata alla Street Machinery, hanno fatto rifare tutto l’assetto dell’auto e l’interno è stato strappato via in cinque ore.

Anche se la macchina era un pilota quando l’ha comprata, Johnny voleva sostituire la 283 e la Powerglide combo con una 383 supportata da un TH350 trans. Il motore è un’unità di cassa della Edelbrock, ed è stato sormontato da due quarti e da un carico di apparecchiature Edelbrock. Davanti è stato installato un sistema a serpentina della Billet Specialties, e la macchina è stata presto equipaggiata con un sistema A/C della Vintage Air. Le testate Sanderson aiutano ad estrarre i gas di scarico verso le marmitte Flowmaster.

Street Machinery, un’officina che può lavorare su qualsiasi marca o modello ma che ha esperienza con auto di fine anni ’50 e primi anni ’60, ha usato un colore rosso vittoria di un pickup GM e materiali di vernice per paramotore per trasformare il bubbletop in un cruiser rosso su rosso. Ogni angolo ha airbag della RideTech, e grandi ruote 20×8.5 e 22×10 Billet Specialties, avvolte in pelli BFGoodrich 245/35-20 e 285/35-22, sono state montate senza grandi modifiche alla carrozzeria o al telaio.

All’interno dell’auto Johnny voleva aggiornare un po’ la tappezzeria perché gli piaceva quello che la Chevy aveva fatto con gli interni della Impala nel 1963, così quel look ha una forte influenza nel suo ’61. Dave Studer fece le cuciture, che includevano l’aggiunta di bottoni in stile ’63 alla pelle rossa prima di essere stesi su un anteriore del ’63 (con le rifiniture cromate intorno al retro) e sui sedili posteriori. Fu usato anche un tappeto di lana rosso Mercedes e tre piccoli indicatori della Classic Instruments furono aggiunti sotto il tachimetro al cruscotto, che altrimenti apparirebbe di serie. Le bocchette di ventilazione per l’aria condizionata Vintage Air A/C, un cambio Lokar Performance e un volante Billet Specialties imbullonato a una colonna d’inclinazione Flaming River sono gli unici altri indizi che l’abitacolo non è di serie.

Con tutti i pezzi di rifinitura in acciaio inossidabile e cromato ridisegnati dalla placcatura di Leonard sulla macchina, Johnny era pronto per iniziare a guidare il suo giro in città. Ora, con più di 2.000 miglia arrotolate sul contachilometri, l’auto è ancora bella come quando è stata completata per la prima volta, e Johnny sta pensando a un progetto Rivi del ’65. Ora, nel loro 44° anno di vita, Hunter’s Custom Automotive sta ancora fornendo alle rodder calde ciò di cui hanno bisogno per portare le loro auto sulla strada, e possiamo scommettere che il vecchio Dempsey Hunter sta sorridendo a Johnny, soddisfatto che il ragazzo abbia fatto del bene.

Vedi tutte e 4 le foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento