1962 Pro Street Ford Falcon – Pagine dei lettori

Vedi tutti i 9 fotoswpengineWordsMay 1, 2010

Omaha Orange

Chi: Chuck Luton

Cosa: ’62 Pro Street Ford Falcon

Dove: Mesa, AZ

Perché: Chuck ha lavorato per sette anni per ottenere questo Falcon tubbed e piumato con un accarezzato 351 Windsor.

Quelli dietro sono Hoosiers da 18,5 pollici e mezzo.

Pro Sweet

Chi: Dave Vollmer

Cosa: ’62 Chevrolet Nova

Dove: Grand Haven, MI

Perché: Amiamo le macchine da strada senza cofano Pro Street. Questo tizio ha corso con le Camaro e le biciclette fino a quando non ha deciso di sistemarsi con una docile macchina stradale. La 4.88 dovrebbe essere bella in autostrada.

Aggiusterò ‘Er Up Soon Soon

Chi: David Curtin

Cosa: Non in vendita: Chevrolet Camaro del ’69 quasi menta, un po’ di ruggine.

Dove: David non è il proprietario di questa Camaro morta; si è appena reso conto di cosa fosse dopo che qualcuno ha tagliato il prato.

Perché: Nel 2030, qualcuno prenderà in considerazione il restauro di questa macchina.

Don’t Wreck It

Chi: Jojo (papà) e Wyatt (figlio) Azarcon

Cosa: ’80 Chevrolet Camaro Z28

Dove: Broomfield, CO

Perché:

Olds Street/Strip Blaster

Chi: Bill Sullivan

Cosa: ’72 Oldsmobile Cutlass

Dove: Oak Grove, MN

Perché: Bill possiede questa Cutlass dal 1986. L’auto è dell’Arizona e indossa ancora la maggior parte della vernice laccata applicata in fabbrica. Sotto il cofano a induzione dell’aria esterna c’è una compressione 9,3:1, con testa Edelbrock 455 che produce 498 CV e 536 libbre. Il retro è un trans TH400 con un corpo valvola manuale e un convertitore da 10 pollici. Qualche anno fa, ha rotto un assale in fabbrica a 12 bulloni, così ha comprato un Moser a 12 bulloni con assali a 33 scanalature e 4,10 ingranaggi per fissarlo in modo permanente.

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Lettere

Mi piacciono le ragazze

Tenete presente che è sempre più facile scrivere una lettera negativa che una positiva. Non lasciate che la minoranza vocale e piagnucolosa vi porti a credere che il numero di Nov. ’09 sia stato qualcosa di meno impressionante. Bikini con Mopar, vagoni della stazione di Pro Street e Van Nuys Boulevard… la vita è bella.

-Brandon Flannery, locale

Grazie, Brandon, finora è stato positivo al 90%.

Mia moglie odia le ragazze

Il ritorno del costume da bagno è stato fantastico. Auto e belle ragazze vanno insieme come il baseball e la torta di mele. Spero solo che voi ragazzi non corriate per l’erba alta una volta che la prima ondata di lettere di casalinghe arrabbiate è arrivata.

-Jim Rizzi, New Jersey

1987, Stupido!

Vi prego di far sapere al signor Glad che i fanali posteriori a lamelle delle Mustang GT non sono partiti fino al 1987. Sembra che la sua memoria stia svanendo proprio come la mia. Inoltre, se Vanilla Ice tornerà in auge adesso, gli darò la colpa e dovrò disdire l’abbonamento a Car Craft (non proprio, ma suonava bene). Grazie per il duro lavoro svolto per mettere insieme una grande rivista ogni mese.

-Al Haas, Harker Heights, TX

Si’, Glad ha dato un morso al fanale posteriore. Avresti dovuto leggere l’email che ha ricevuto da Mark Houlahan alla Modified Mustangs.

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Fermi! Oppure no, qualunque cosa

Non mi ha colpito. Motore LS? Fico! Aggiungere un soffiatore. Molto figo! Lasciare il monocilindrico, freni manuali? Fallimento totale!
-Sam Sahli, Cranberry, PA

Stiamo ricevendo molte lamentele per il cilindro maestro a vaso singolo di serie della El Camino del ’64 (“Installare un Vortech VTS,” Jan. ’10). È perché l’auto produce 600 CV? Potrebbe essere per questo? Alla fine si ferma.

Invia!

Inviare le auto del progetto, i garage, i motori semiautomatici e le impennate a
.
Rivista Car Craft. Ecco come.

e-mail: CarCraft@carcraft.com (foto grandi, persone!)

online: CarCraft.com

posta: 831 S. Douglas St., El Segundo, CA 90245.

Assicurati di includere la foto e la lettera questa volta.

Dipartimento di correzioni

Cervello Misfire!

Negli ultimi numeri abbiamo detto che la Mustang GT dell’86 aveva i fanali posteriori a lamelle. Poi abbiamo scritto che la Valiant è stata costruita da Dodge invece che da Plymouth e che la Nova nel garage di This Guy’s Garage era sia del ’65 che del ’66. L’abbiamo fatta saltare in aria. Avremmo dovuto assumere le posizioni editoriali di Cat Fancy quando ne abbiamo avuto l’occasione.

“L’unica cosa che la Chevy è il colore. “

Chuck Luton

BURNOUT!!!

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Light ‘Em Up

Se non avete inviato una foto per il burnout, probabilmente la vostra auto non funziona. Mettetela in moto e inviate le foto al nostro nuovo indirizzo, 831 S. Douglas St., El Segundo, CA 90245, o inviatela via e-mail a CarCraft@carcraft.com con una singola foto di almeno 1 MB. I file più piccoli di 1 MB infastidiscono e disturbano l’editor di foto.

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