1963-1970 Iso Uprising

L’Iso Rivolta 1963-1970 è un ibrido italo-americano di un’azienda la cui attività principale era rappresentata dai frigoriferi. L’alimentazione era fornita dalla familiare Chevrolet 327 V-8 montata in un telaio a piattaforma in acciaio progettato dall’ex ingegnere della Ferrari Giotto Bizzarrini. La carrozzeria in acciaio della coupé a dentellatura d’acciaio è stata progettata da Bertone, e offriva quattro posti a sedere completi per i passeggeri.

Sì.
Una macchina molto stradale grazie in parte alle sospensioni posteriori de Dion, e abbastanza veloce – fino a 142 mph. Alcuni modelli erano dotati di un cambio ZF a cinque marce, altri di una Chevy a quattro marce manuale o automatica a tre velocità. Piuttosto “morbido” per un latino ad alte prestazioni, progettato con un occhio alle vendite americane, che non sono mai state alte.

Sì.
Non elegante come le Ferrari contemporanee, ma più spaziosa. È una proposta più pratica per le ricostruzioni meccaniche e la manutenzione di routine anche su questo lato dell’Atlantico, grazie alle trasmissioni di serie. Sostituita dalla berlina S4 Fidia alla fine del decennio.

Sostituita dalla berlina S4 Fidia alla fine del decennio.

Sì.
I plus dell’Iso Rivolta del 1963-1970 :

  • Semplici e robusti propulsori di Detroit
  • Telaio sottile
  • Più economico di altri esotici italiani
  • I prezzi sono scesi dai tempi folli
  • Bello stile Bertone

Meno l’Iso Rivolta del 1963-1970 :

  • Manca il pedigree di una Ferrari o di una Maserati
  • Tendenza alla ruggine
  • Non si trovano parti di carrozzeria/telai
Articolo molto interessante
1958-1959 Ambasciatore Rambler

N/A, ma molto limitato

Sì.
Specifiche dell’Iso Rivolta del 1963-1970 :

Lunghezza, in pollici : 187.4

Interasse, pollici : 106.0

Peso, libbre : 3.420
.
Prezzo, nuovo : circa $9.200 (U.S.A.)
.

Sì.
Motori per l’Iso Rivolta del 1963-1970 :

Sì.
Tipo Dimensioni Potenza Anni ohv V-8 327 300/335 1962-1970

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