1963 Ford F-100 – Edizione speciale

Un sacco di toccatine uniche fanno di questo F-100 un vincitore

Vedi tutte e 5 le fotoJoe GreeveswriterJun 3, 2014

Un appassionato automobilistico di lunga data, Jerry Boles di Port St. John, Florida, era alla ricerca di un nuovo progetto. Pensionato dal Kennedy Space Center dove ha lavorato come tecnico nel programma Apollo e nello Space Shuttle, Jerry ha trovato in qualche modo il tempo, durante la sua carriera aerospaziale, di restaurare più di 10 veicoli. Molti di essi erano restauri di concours, ma quel livello di precisione divenne snervante e passò ai restmods. L’aspetto vintage, unito all’affidabilità e alla maneggevolezza moderne, li ha resi una gioia da possedere e guidare.

Il suo ultimo camion era un F-100 del ’56 e gli piaceva soprattutto il caratteristico parabrezza avvolgente. L’edizione speciale era un modello della durata di un anno e quando lo vendette, iniziò la ricerca di un altro pickup Ford, questa volta alla ricerca di un’altra serie di caratteristiche speciali. In genere, ogni veicolo ha uno o due elementi di design unici che catturano l’attenzione e quelli che Jerry cercava erano una cabina Unibody e un grande lunotto posteriore. Sorprendentemente, ha trovato un camion con questi esatti elementi in uno show a Knoxville, Tennessee. Purtroppo, qualcun altro comprò l’F-100 del 1963 proprio nel momento in cui Jerry stava cercando il suo portafoglio. Deluso, la sua ricerca continuò con scarso successo, ma la fortuna fu con lui quando ritornò alla fiera l’anno successivo. Lo stesso ’63 era lì e il proprietario era disposto a separarsene. Il camion Unibody era stato equipaggiato con un motore Chevrolet e siccome Jerry aveva qualche idea di “edizione speciale” per il suo nuovo progetto, il proprietario consegnò il camion in Florida senza il Bow Tie V-8.

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Per essere gentile, il camion aveva bisogno di molto lavoro. “A circa 100 metri, sembrava abbastanza buono”, ci ha detto Jerry con un occhiolino. Un albero era caduto sul letto, rovinando un lato. Un proprietario precedente aveva aggiunto dei tocchi personalizzati dove i parafanghi erano stati saldati al paraurti anteriore. All’interno, la consolle centrale in compensato frastagliato era rivestita di tessuto di tweed consumato e il sedile della panca doveva essere sostituito. Jerry iniziò il processo di riparazione, determinato a riportare il foglio di lamiera originale nelle stesse condizioni. Le maniglie delle portiere sono state rasate e sono stati aggiunti gli specchietti laterali della Escort. Fu scelta una griglia Ford del ’65 ricromata per eliminare le luci di parcheggio della Ford del ’63, ora sostituite con sottili unità Harley. Il lato danneggiato del letto corto è stato riparato e il letto è stato personalizzato con un portellone posteriore liscio e un pannello posteriore personalizzato. All’interno del pianale sono state aggiunte le ruote da 10 pollici di larghezza personalizzate con assi di legno di pecan lucidate e strisce di acciaio inossidabile. Una copertura tonneau Check Mate a filo protegge il contenuto. Sotto il cofano, la sala macchine è stata dettagliata, i fori sono stati riempiti e sono stati fabbricati un set di supporti personalizzati per motore e trasmissione. Una volta terminato il lavoro in lamiera, Jerry ha fatto il suo lavoro di verniciatura nel suo negozio ben attrezzato, spruzzando sul camion un brillante Rio Red.

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Ogni camion cool ha bisogno di un motore caldo e Jerry ha inseguito ancora una volta il tema dell’edizione speciale, utilizzando una Lincoln Mark VIII in versione integrale come auto da donatore. Ha recuperato la trasmissione 4.6L DOHC, V-8 a 32 valvole e AOD. Il motore Mod fu scelto tanto per il suo aspetto aggressivo quanto per la sua notevole potenza, ma la rimozione del grande V-8 divenne la prima sfida da quando l’intera sospensione anteriore della Lincoln dovette andare per prima. Il camion di Jerry era già equipaggiato con una sospensione anteriore a barra di torsione Chrysler, freni a disco da 10 pollici e ammortizzatori Monroe. Una nuova Ford da 9 pollici aggiornava la parte posteriore con 3,50 marce e ammortizzatori pneumatici Monroe. Il Cragar Mags 15×8 Cragar Mags, abbinato alla serie 60 di Firestone Firehawk in gomma, ha fatto girare il camion. Gli aggiornamenti delle sospensioni hanno ringiovanito il vecchio camion della fattoria, ora in grado di fare delle serie mosse sportive!

Spostandosi all’interno, il camion ha ottenuto la miscela finale di aggiornamenti in edizione speciale, a cominciare dal caratteristico set di sedili di peluche Chrysler power bucket separati da un insolito ripiegamento della console centrale Taurus. I sedili e la console sono stati avvolti in pelle color antracite con i pannelli delle portiere e l’headliner, utilizzando una combinazione di vinile grigio scuro e grigio chiaro, accentuata da strisce di acciaio inossidabile. Per un collegamento pratico e soddisfacente, una nuova ruota Banjo Grant in acciaio inossidabile si appoggia su una colonna basculante Ford del ’73. Un pacco da sei di indicatori VDO a faccia bianca in un pannello con motore ribaltato veste il cruscotto mentre monitora il grande V-8. Tra i comfort della creatura c’è un A/C Vintage Air che rende le estati calde della Florida fresche. Lo stereo JVC, annidato accanto al sedile del guidatore, riempie la cabina di musica utilizzando quattro altoparlanti sulla parete posteriore della cabina.

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La costruzione triennale è stata completata da circa quattro anni e l’accumulo dei premi “Best of” è una testimonianza del talento di Jerry. Un grande camion per il divertimento in famiglia, l’F-100 trasporta regolarmente Jerry e sua moglie, Jean, per spettacoli fino in Tennessee con il viaggio sempre divertente come la destinazione.

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