1963 Ford Galaxy 427

“Total Performance” era lo slogan della Ford per il ’63, e a metà dell’anno del modello, ha consegnato con una muscle car che andava bene: la Ford Galaxie 427 del 1963.

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1963 Ford Galaxie 427 is a collector muscle car that won NASCAR's manufacturer's title for stock car racing.

©2007 Pubblicazioni Internazionali, Ltd.

Ford ha chiamato il suo nuovo semi-fastback lo Sports Hardtop. Vedi altre immagini di muscle car.
Galaxie 500 e 500XL hardtops ha ottenuto una nuova linea del tetto semi-fastback buona per un vantaggio aerodinamico sulle super-velocità della NASCAR. Allo stesso tempo, Ford ha introdotto una versione ingrandita del suo 390/406 V-8. Il motore ha spostato 425 cubi, ma giocando al di fuori del limite di 427-cid della NASCAR, Ford ha chiamato il suo nuovo mulino il 427.
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1963 Ford Galaxie 427 is a collector muscle car that won NASCAR's manufacturer's title for stock car racing.

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La Galaxie del 1963 aveva un 425-cid V-8 che Ford chiamava “427”.
L’albero a gomiti in acciaio forgiato e i cappellotti dei cuscinetti principali con bulloni incrociati gli hanno dato forza. Pistoni in alluminio forgiato, un leggero valvolame e una camma di sollevamento solido l’hanno aiutato a sopravvivere a 7000 giri/min. Con due due Holley a quattro canne da 652 cm cm sotto un filtro dell’aria ovale in alluminio, ha prodotto 425 CV e 480 libbre di coppia. Con un singolo Holley da 780 cm cm, ha prodotto 410 CV e 476 libbre di coppia. Entrambe le versioni avevano una compressione 11,5:1 e un collettore in alluminio.

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Sì.
Disponibile su qualsiasi Ford full-size, un 427 costa 406 dollari, o 462 dollari per l’edizione dual-quad. Entrambe erano dotate di sospensioni pesanti, trasmissione e freni posteriori rinforzati, e ruote da 15 pollici al posto delle 14 utilizzate sulle Galassie minori. Un manuale a quattro velocità era un’opzione obbligatoria da 188 dollari.
1963 Ford Galaxie 427 is a collector muscle car that won NASCAR's manufacturer's title for stock car racing.

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Il Galaxie del 1963 era caratterizzato da una panchina interna di base.
Gli “Sports Hardtops” sono stati un successo nello showroom, e nelle corse di stock-car hanno portato la Ford al titolo NASCAR del ’63. Le cose si sono fatte più dure sulle strisce di trascinamento, dove le Galaxy hanno superato la concorrenza di 300 sterline. La Ford ha messo in campo 50 pesi leggeri da corsa con clip frontali in fibra di vetro, interni in metallo nudo, e nessuna attenuazione del suono. Un ‘Glass Galaxie da 3425 libbre poteva girare basso-12 a 118 mph in Super Stock, ma anche questo non era abbastanza buono per vincere un solo campionato NHRA.

Sì.
Sulle strade secondarie e sui viali, le 427 Galassie hanno tenuto duro. Ma non ce n’erano abbastanza per rimediare alla scarsa reputazione di Ford nelle strade.

La Ford Galaxie 427Specifications
del 1963
Passo, pollici: 119.0

Peso, libbre: 3700

Numero costruito: NA

Prezzo di base: $3.000

Sì.
Top Motore disponibile

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Ferrari 612 Scaglietti

Motore: ohv V-8

Spostamento, cid: 425

Impianto di alimentazione: 2 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 11,5:1
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Potenza @ giri al minuto: 425 @ 6000

Coppia @ giri al minuto: 480 @ 3700

Sì.
Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 7.4

1/4 di miglio, sec @ mph: 15.4 @ 95

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Per ulteriori informazioni sulle muscle car, vedi:
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Questi profili di muscle car includono foto e specifiche per ogni modello:

  • Cougar è uscito dall’ombra del Mustang con il Mercury Cougar Eliminator del 1969 a strisce e rovinato.
  • Bip, bip! Fate largo a una delle muscle car più cattive di tutti i tempi, la Plymouth Road Runner Hemi del 1970.
  • La Pontiac Firebird Trans Am del 1970 combinava la maneggevolezza delle auto sportive con la potenza delle muscle car.
  • Un V-8 tutto in alluminio, collaudato in gara, ha definito la rara e malvagia Chevrolet Camaro ZL1 del 1969.

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Sì.

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