1963 Plymouth Sport Fury

Come la Dodge, le auto più piccole e grandi con uno stile anticonformista sono costate caro a Plymouth nel ’62. Le auto con un nuovo look e una nuova potenza da big-block, come la Plymouth Sport Fury del 1963, hanno iniziato a dare una svolta per il ’63.

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1963 Plymouth Sport Fury

La Furia dello Sport di Plymouth del 1963 è relativamente rara oggi.
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Plymouth ha fatto lo stesso errore della divisione sorella Dodge, scommettendo su auto “standard” molto più piccole del 1962 con lo stile anticonformista di Virgil Exner. Ma dove la Dodge è rimasta nona nella produzione industriale, la Plymouth è passata dalla quarta all’ottava.

Sì.
Fortunatamente, Chrysler aveva un nuovo capo stile a Elwood Engel, appena reclutato da Ford, e i suoi sforzi in fretta e furia hanno prodotto degli standard del ’63 che hanno aiutato Plymouth a recuperare il quarto posto.

Ancora una volta in cima alla lista c’era la Sport Fury, tornata dal ’62 come coupé cabriolet e hardtop con interni standard con sedili in vinile e un potenziale di prestazioni da urlo. A differenza della normale Furys, la Sport aveva un V-8 standard, un leggero 318 da 230 cavalli. Le opzioni andavano da un 265-bhp 361 a tre 383s e fino ad un quartetto di 426 big-block appena ampliati, fino a 425 bhp con “ram induction”.

Plymouth ha costruito solo 1516 Sport Fury per il ’62, quindi il 3836 consegnato per il ’63 sembrava un bel salto. Ma non sono molti per gli standard di Detroit, uno dei motivi per cui è così raro vederne uno ora.

Per le cabriolet più classiche degli anni ’60 e ’70, vedi:

1960 Dodge Polara1960 Edsel Ranger1961 Ford Galaxie Sunliner 1962 Dodge Polara 500 1963 Chevrolet Impala SS 1963 Ford Falcon Futura 1963 Studebaker Lark Daytona1965 Chrysler 300L 1965 Rambler American 4401966 Chevrolet Corvair Monza 1968 Mercury Park Lane 1969 Plymouth Road Runner1969 Shelby GT-500 1973 Mercury Cougar XR-7 1975 Chevrolet Caprice Classic 1975 Oldsmobile Delta 88 Royale 1975 Pontiac Grand Ville 1976 Cadillac Eldorado
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