1964-1966 Gordon-Keeble GK1 & GKIT

Il 1964-1966Gordon-Keeble GK1 & GKIT era un debole tentativo di combinare la potenza della ChevroletV-8 con l’ingegneria britannica del telaio e lo stile Bertone.

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Sì.
Auto della Galleria di immagini degli anni ’60

1965 Gordon-Keeble GK1 coupe, an attempt to combine Chevrolet V-8 power with British chassis engineering and Bertone styling

1965 Gordon-Keeble GK1 coupé. Vedi altre immagini di auto degli anni ’60.

Questo elegante coupé a quattro posti a sedere, dotato di una carrozzeria in fibra di vetro montata su un telaio multitubolare separato. Era molto veloce grazie alla Chevy 327 V-8 da 300 CV, e offriva anche una buona maneggevolezza e raffinatezza di marcia.

Lo stile Bertone risale al 1960, ed è stato un più elegante precursore della forma Iso Rivolta. La G-K si distingueva per il frontale a quattro fari, con le lampade montate a forma di occhi obliqui.

Considerata all’epoca desiderabile come una Ferrari, mancava tuttavia il cachet di un nome famoso. In definitiva, la Gordon-Keeble fu un fallimento commerciale perché era sottocosto. Oggi è un’auto molto ricercata a causa della sua carrozzeria priva di marciume, ma non è comune e non è molto conosciuta al di fuori del suo paese d’origine.

Plus del 1964-1966 Gordon-Keeble GK1 & GKIT:

  • Corpo in fibra di vetro antiruggine
  • Alte prestazioni da ferro di Detroit di facile manutenzione
  • Styling
  • Esclusività
  • Club britannico attivo

Meno il Gordon-Keeble GK1 &amp 1964-1966; GKIT:

  • Non ci sono più parti del telaio o della carrozzeria
  • Estremamente costoso da acquistare
  • Non così raffinata come le Ferrari equivalenti
  • Ce ne sono negli Stati Uniti?
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Produzione di il Gordon-Keeble GK1 &amp 1964-1966; GKIT:

  • GK1: 80
  • IT: 19

Specifiche della Gordon-Keeble GK1 &amp del 1964-1966; GKIT:

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Passo, pollici: 102.0

Lunghezza, pollici: 189,5

Peso, libbre: 3.165

Prezzo, nuovo: NA

Motori per il Gordon-Keeble GK1 &amp 1964-1966; GKIT:
Tipo Dimensioni Potenza (lorda) Anni ohv V-85.355 cc (327 cid) 300 1964-1966

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