1964 Dodge Polara Project NSS – In pista

Il progetto NSS ottiene vetro, fibra di vetro, e fa passare!

Vedi tutte e 6 le fotoDave YoungwriterPhil HubbardphotographerJan 23, 2014

Da quando abbiamo acquistato la nostra Dodge Polara del ’64 ai Mopar Nationals 2011, non vediamo l’ora di far funzionare e guidare il progetto. E, anche se abbiamo fatto progressi sul nostro B-Body, abbiamo ancora molta strada da fare prima di essere pronti a correre. Tuttavia, ci stiamo avvicinando alla possibilità di guidare la macchina per strada, e nel numero di questo mese faremo installare il parabrezza e il lunotto, oltre ad alcuni componenti leggeri in fibra di vetro di Sled City Fiberglass. Con questi oggetti al loro posto, dovremmo essere in grado di portare la nostra auto in strada per la prima volta, e forse anche di intrufolarci nella striscia di trascinamento per un passaggio di prova.

01 Abbiamo fatto molti progressi sulla nostra Dodge del ’64 da quando l’abbiamo presa in mano, e questo mese finalmente la macchina sarà pronta per la guida con parabrezza e vetro posteriore di Stephens Performance, e parti in fibra di vetro di Sled City Fiberglass”. />

Quando si inizia un progetto con un caso disperso come abbiamo fatto noi, ci sono sempre ostacoli inaspettati quando la macchina viene rimessa a posto. Quando abbiamo rimesso insieme la nostra Dodge dalle scatole di pezzi che abbiamo preso con essa, è stato evidente che non abbiamo ottenuto tutti gli articoli con il nostro acquisto. Non fraintendeteci, sapevamo che l’auto era a pezzi quando l’abbiamo acquistata, e che tutti i pezzi potevano o meno essere con essa. Abbiamo anche ottenuto alcuni extra interessanti come la radio e i pannelli di cancellazione del cambio, che ci hanno impedito di trovare quei pezzi ad un incontro di scambio o online. Abbiamo già sostituito il motore 318 Poly mancante e la trasmissione in ghisa con un grosso blocco e il tardo modello 727, ma avevamo alcuni altri componenti importanti, come il vetro anteriore e posteriore e i paraurti, che dovevano essere installati per rendere la nostra auto completa.

I paraurti di una Dodge del ’64, specialmente il paraurti anteriore, sono in acciaio cromato, e sono molto pesanti. Non abbiamo avuto i paraurti quando abbiamo acquistato la nostra Dodge, quindi abbiamo dovuto decidere se sostituirli con paraurti di fabbrica o con un’alternativa più leggera. Sled City Fiberglass offre dei paraurti di ricambio in fibra di vetro grandi e leggeri, così abbiamo chiamato Larry e abbiamo ordinato sia il paraurti anteriore che quello posteriore per la nostra Dodge. Alla fine, questa vettura sarà un’auto da corsa dedicata, quindi qualsiasi peso che possiamo risparmiare, soprattutto dalla parte anteriore del veicolo, ci aiuterà a raggiungere tempi di percorrenza più rapidi.

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Sled City Fiberglass offre anche un cappuccio in fibra di vetro, che sarebbe un buon modo per radersi qualche chilo in più dalla parte anteriore della nostra Dodge. Il cofano di Sled City è un design a perno, e abbiamo installato il cofano utilizzando i dispositivi di fissaggio Dzus e le staffe che abbiamo ottenuto da Summit Racing Equipment. Le chiusure Dzus sono facili da usare, aerodinamiche, e danno all’auto un aspetto pulito e un po’ moderno. Per completare il nostro cofano in fibra di vetro, abbiamo scelto uno scoop per il cofano in stile Max-Wedge anche da Sled City. Sled City offre questo scoop in altezza di fabbrica, 5 pollici di altezza, o con un’altezza in avanti di 5 pollici che si trova in mezzo all’altezza delle altre due opzioni di scoop.

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Abbiamo scelto lo scoop di media altezza e abbiamo ordinato il nostro cappuccio, i paraurti e lo scoop. La maggior parte di questa fibra di vetro è fatta su ordinazione, quindi abbiamo dovuto essere pazienti, ma il prodotto finito valeva il peso. Larry ha consegnato i nostri pezzi ai Mopar Nationals per farci risparmiare le spese di spedizione e, una volta tornati dallo show, non abbiamo perso tempo a installare i prodotti. Davanti, il paraurti in fibra di vetro si rade a circa 60 libbre dal peso dell’auto, e il cofano e la paletta erano ben 50 libbre più leggeri del cofano e delle cerniere della fabbrica. Anche il paraurti posteriore risparmia un peso significativo, e i paraurti si installano utilizzando le staffe del paraurti di fabbrica.

06 Non abbiamo ottenuto il vetro anteriore o posteriore con la nostra auto, così abbiamo chiamato Stephens Performance e abbiamo ordinato il nostro vetro. Il parabrezza anteriore è disponibile nuovo, ma Stephens ha dovuto fornire il vetro posteriore dalla loro fornitura di parti usate. La guarnizione di gomma posteriore è installata sul finestrino, e poi una corda è posizionata all’interno della guarnizione. Con il finestrino posizionato, tirando la corda dall’interno del veicolo si posiziona la guarnizione e il finestrino viene installato”. />

Nella parte anteriore, il paraurti in fibra di vetro si rade a circa 60 libbre dal peso dell’auto, e il cofano e lo scoop erano ben 50 libbre più leggeri del cofano e delle cerniere della fabbrica.

Dopo aver fabbricato le nostre staffe di fissaggio Dzus e aver localizzato i fori per i dispositivi di fissaggio nel cofano, abbiamo installato la paletta del cofano e abbiamo praticato un foro per l’aria fresca per arrivare al carburatore. Tutte le parti di Sled City avevano bisogno di un po’ di levigatura per essere pronte per la verniciatura, e abbiamo passato un po’ di tempo a bloccare le parti, adescarle e poi a dipingerle. Dato che la nostra auto è già verniciata, abbiamo deciso di spruzzare il cofano in nero opaco e abbiamo scelto l’argento metallizzato per i paraurti. In fondo alla strada potremmo scegliere di far rifinire queste parti in modo professionale, ma per ora la nostra priorità è stata quella di ottenere le parti a colori e installarle. Il resto di questa auto del progetto ha una verniciatura media, quindi una volta che decidiamo di ritoccare l’auto, probabilmente passeremo un po’ più di tempo sulla vetroresina e la ridipingeremo. Con la vetroresina installata, era il momento di rivolgere la nostra attenzione agli altri vetri, in particolare ai vetri anteriori e posteriori.

Dato che la nostra auto non aveva il parabrezza o il vetro posteriore quando l’abbiamo acquistata, e dato che i nostri eventuali piani sono di competere in Nostalgia Super Stock con questa Dodge, siamo stati tentati di installare vetri in policarbonato (Lexan) per risparmiare peso. Dato che quest’auto sta partendo come veicolo stradale, e dato che il vetro laterale originale è in così buona forma, abbiamo deciso che i finestrini in vetro reale avrebbero reso l’auto più bella, più completa e legale come auto stradale. Trovare i finestrini per una Dodge del ’64 non è un compito facile, così abbiamo chiamato uno dei leader dell’aftermarket Mopar e dei ricambi usati di qualità, Stephens Performance.

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Stephens ha in magazzino tutti i tipi di parti Mopar, e se avete bisogno di qualcosa che non è disponibile nuovo, è probabile che lo abbiano nel loro inventario usato. Il parabrezza per la nostra Dodge non era un grosso problema, e Stephens aveva un nuovo parabrezza in magazzino e pronto per la spedizione. Il vetro posteriore non è disponibile nuovo, quindi siamo stati fortunati che Stephens avesse un vetro posteriore usato pulito in magazzino. Dato che il parabrezza e il vetro posteriore della Dodge del ’64 sono installati con guarnizioni di gomma, abbiamo avuto anche quelli da Stephens. Le guarnizioni di fabbrica per vetri in gomma perdono la loro flessibilità con l’età, rendendo il vetro difficile da installare. Le nuove guarnizioni sono un’assicurazione economica quando si installano i vetri anteriori e posteriori, garantendo che il vetro si installi facilmente senza rompersi.

Prima di far installare i nostri finestrini, abbiamo controllato le clip di rivelazione della nostra auto che tengono in posizione la modanatura del lunotto anteriore e posteriore, e abbiamo trovato il posteriore intatto, ma la maggior parte delle clip anteriori mancava. Poiché non è possibile accedere a queste clip con i finestrini in posizione, abbiamo chiamato la RT Specialties e abbiamo ordinato nuove clip per il finestrino anteriore. Con le nuove clip per lo stampaggio di rivelazione installate, era il momento di mettere a posto le finestre. Abbiamo installato noi stessi le finestre, ma questa è una delle aree in cui consigliamo un aiuto professionale. Se non installate regolarmente il vetro, potreste non avere gli strumenti o l’esperienza per fare il lavoro correttamente. Tenendo presente questo, abbiamo chiamato il nostro installatore di vetro locale, Country Boy Auto Glass, per fare il lavoro correttamente. In una ventina di minuti circa, il vetro posteriore è stato installato nella nostra Dodge, e la guarnizione era a posto. Anche il vetro anteriore è stato installato facilmente, anche se abbiamo avuto bisogno di “modificare” leggermente un pezzo del rivestimento angolare che era stato danneggiato in precedenza per far sì che si adattasse correttamente.

09 Con la fibra di vetro, il parabrezza e il lunotto installati, abbiamo potuto finalmente guidare l’auto su strada per un giro di prova. Abbiamo dovuto caricare l’auto lo stesso giorno per fare i Mopar Muscle Southern Nationals, quindi abbiamo avuto tempo solo per un rapido test drive”. />

Con la nostra fibra di vetro e i finestrini anteriori e posteriori installati, la nostra auto è ora in quelle che consideriamo condizioni stradali, ma forse non in condizioni di gara. Naturalmente, a questo punto non sapevamo quanto sarebbe stata veloce la nostra auto, ma stavamo per scoprirlo. Ci eravamo impegnati ad avere la macchina al Mopar Muscle Muscle All-Mopar Southern Nationals al South Georgia Motorsports Park durante il weekend del Memorial Day, e non abbiamo fatto installare il vetro fino a giovedì pomeriggio prima dell’evento. Questo ci ha dato il tempo di fare un giro veloce su e giù per la strada solo per assicurarsi che l’auto sterzasse correttamente e che i freni funzionassero, prima di caricare l’auto sul rimorchio per andare all’evento.

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Anche se non avevamo ancora il roll-gabbia in macchina, gran parte degli altri dispositivi di sicurezza erano già in funzione. Se la nostra macchina correva troppo velocemente, sapevamo che non ci sarebbe stato permesso di correre senza gabbia, ma volevamo vedere cosa avrebbe fatto la nostra Dodge. Ai Southern Nationals, siamo entrati nella classe stradale il sabato, dato che le auto da strada correvano il quarto di miglio invece dell’ottavo. Tecnicamente, la nostra auto è legale con marmitte, pneumatici DOT, fari e luci dei freni, quindi la classe stradale ci è sembrata adatta. Diamine, la nostra auto ha anche un alternatore, una pompa dell’acqua a motore, un depuratore d’aria installato, e funziona a pompa-gas, quindi eravamo ansiosi di vedere come la macchina correva in pista.

10 11 Nell’assetto stradale, con radiali di trascinamento omologati DOT, marmitte, un filtro dell’aria, e funzionante a gas a pompa, la nostra Dodge del ’64 ha corso un impressionante 10.31 e.t. Con un po’ di sperimentazione della tecnica della linea di partenza e di messa a punto, dovremmo facilmente migliorare questo tempo. Sembra che il prossimo articolo che vedrete sarà sull’installazione di un roll cage” />

Facendo un’ipotesi azzardata sulla pressione dei pneumatici, abbiamo impostato i radiali di trascinamento posteriori a 16 psi, e ci siamo diretti verso le corsie di gara. Non sapendo se l’auto si sarebbe agganciata o meno, abbiamo eseguito un normale burnout e abbiamo lasciato la linea morbida, per essere sicuri di aver fatto un passaggio pulito. Lasciata la linea di partenza, è stato evidente che la Dodge si è agganciata duramente, così l’abbiamo aperta e l’abbiamo lasciata mangiare per un quarto di miglio. Siamo rimasti piacevolmente sorpresi quando siamo arrivati alla baracca di e.t. e lo slittamento del tempo indicava che la nostra Dodge aveva percorso un tempo di 10,31 secondi a quasi 130 mph. Siamo sulla buona strada per correre la Nostalgia Super Stock Class, con un’auto che possiamo guidare anche nella notte della crociera locale. Sembra che installeremo un roll cage in un articolo di prossima pubblicazione, per rendere la nostra Dodge legale per i tempi che è in grado di fare. mm

PREZZO TAGSled City cofano in vetroresina$300Slitta City Max-Wedge scoop cofano (5 pollici nella parte anteriore)$275Slitta Paraurti anteriore City$165Slitta Paraurti posteriore City$165Stephens Parabrezza Performance$249.95Stephens Performance usato vetro posterioreVarie per applicazione, chiamata per i prezziParabrezza in gomma$82.50Gomma lunotto posteriore$82.50RTS anteriore rivelare clip$24.95Mostra tutto…

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