1964 Dodge Polaris 500 – La pazienza è una virtù

Robert Warden ha aspettato sei anni per ottenere questa Polara

Vedi tutte e 1 le fotoJerry HeasleyphotographerRandy BoligwriterNov 1, 2004

Nel 1997, Robert Warden di Moundsview, Minnesota, ha portato il suo Dart Swinger 340 del ’70 ai Mopar Nationals. Era una bella macchina, e si è piazzata al primo posto nella sua classe. Mentre era allo show, ha avuto un’offerta da qualcuno per comprare l’auto; così l’ha venduta e ha iniziato un’attività con il suo socio Ron. Quella stessa settimana, Robert vide una Dodge Polara 500 del ’64, e sapeva di dover possedere quell’auto. L’unico problema, la sua neonata attività doveva venire prima di tutto. Avanti veloce fino al 2002. L’attività sta andando bene, e Robert si ricordò della Polara del ’64. Ha iniziato a guardarsi intorno e a parlare con la gente. Nell’aprile 2002, ha trovato quella stessa Polara 500 del ’64 nelle Highlands di Garebaldi, in Canada. ha chiamato il proprietario, ha chiesto dell’auto e ha scoperto che era in vendita. Robert era interessato e fece controllare l’auto da un perito prima di negoziare il prezzo. Il rapporto era buono, così Robert e il proprietario hanno fatto un accordo.

Quelli di voi che hanno acquistato un’auto dall’altra parte del confine, possono attestare i problemi che possono sorgere. Per fortuna, per Robert, è andato tutto bene. era un po’ nervoso all’idea di acquistare l’auto dopo non averla vista per sei anni. Sapeva solo quello che gli era stato detto dal precedente proprietario e dal perito. Alla fine, il trasportatore si è presentato alla sua porta; la porta del rimorchio si è aperta ed era lì. Aveva un bell’aspetto! L’auto è stata inserita in diversi spettacoli quell’estate, ma come ogni buon esperto di cambio, ha deciso di modificare l’auto secondo i suoi gusti durante i mesi invernali.

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La macchina si è smontata per un restauro meccanico completo e qualche ritocco alla vernice. L’amico Don Nelson ha saldato una coppia di connettori del telaio sotto la carrozzeria. Shawn Wilmot ha saldato i fori aggiuntivi nel firewall e i parafanghi interni chiusi. Poi ha ridipinto il firewall, ed è stato un perfetto abbinamento con il resto della vernice, che era stata applicata nel 1993 e aveva ancora un bell’aspetto. La Dana 60 cavalca su una sospensione monolitica Cal-Trac con una Strange Posi-Lock posteriore a 35 scanalature con 3,73 marce. Il motore è il lavoro pratico della Wheeler Racing Engines, ed è costituito da 500 pollici cubi di motore RB, con aste Eagle, pistoni JE, e un albero motore Eagle. Il valvetrain è tutto Comp Cams, e un’aspirazione Indy e Holley Carb forniscono il carburante. A sostegno di tutti questi pollici cubici c’è una trasmissione 727, modificata da Chuck alla Lofgren Auto Specialties per assicurarsi che la potenza vada nella parte posteriore.

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