1964 Ford F-100 – Non va da nessuna parte

Dopo 50 anni, questo F-100 sta in famiglia

Vedi tutte le 7 fotoTim BernsauwriterJosh GatlinphotographerJul 1, 2014

Per Larry e Debbie Carew, è difficile ricordare un periodo in cui questa Ford F-100 non faceva parte della famiglia. Il padre di Debbie, Elvin Roach, voleva un pickup perché non poteva trasportare nulla con la sua Willys Jeep, e comprò la Styleside del 1964 dal proprietario originale quando aveva meno di un anno. Gli unici primi aggiornamenti furono una radio CB e un paio di grandi trombe ad aria compressa.

Elvin era un appassionato di camper, quindi oltre a trasportare cose nel letto, il camion era spesso usato per trasportare un rimorchio da viaggio attraverso le montagne della California del Nord. Quando la vernice bianca cominciò ad usurarsi, il 1964 fu ridipinto di giallo con gessati neri. Quando il motore si consumò, Elvin lo ricostruì.

Quando Larry ha iniziato a frequentare Debbie, guidava una Chevelle Super Sport del 1966, ma la F-100 gialla di Elvin ha attirato la sua attenzione. Di solito riusciva a convincere Elvin a prestargli il camion, lasciando la Chevelle a Elvin. Fu in una di quelle occasioni, mentre era seduto sul camion, che Larry propose a Debbie. Si sposarono nel 1972. Lo stesso anno, Larry cominciò a pensare di prendere un camion tutto suo. Fece un’offerta nel 1964, ma Elvin rifiutò. “Non è in vendita, a nessun prezzo”, disse.

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Con l’avanzare dell’età, Larry e Debbie incoraggiarono Elvin a comprare qualcosa di più nuovo. Lui non voleva ascoltare, insistendo sul fatto che il suo 1964 era il miglior camion in circolazione. Ormai c’erano dei nipoti che amavano il camion tanto quanto il resto della famiglia. Ogni volta che sentivano il motore accendersi o le trombe d’aria suonare, erano fuori dalla porta, pronti a partire. Quando erano adolescenti, hanno imparato a guidare al volante del vecchio camion del nonno.

Sotto, un frontend Fatman Fabrications Mustang II Mustang II è stato aggiunto alla fabbrica di framerails, e una Ford 9 pollici rearend è stato imballato con 3,37 marce. Le sospensioni sono gestite dagli ammortizzatori Monroe, più le molle elicoidali anteriori e le lamelle posteriori, con ganci a molla ribaltabili per abbassare il retro del camion. Le ruote americane Hopster, che misurano 20×10 e 18×8, sono avvolte in radiali 275/45R20 e 255/45R18, con dischi anteriori da 11 pollici e tamburi posteriori che forniscono la potenza di arresto.

Dopo 264.000 miglia, il blocco a Y 292 che Elvin aveva ricostruito tre volte è stato sostituito da una Ford 302. Un sistema di accensione Pertronix spara il carburante e l’aria forniti da un carburatore Holley 600 e da un’aspirazione OEM. Ciò che resta esce attraverso le testate Hedman e le marmitte Flowmaster. La trasmissione Ford AOD è stata assemblata dalla Pro Built Transmissions di Sacramento.

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L’F-100 non indossa più vernice bianca e non porta più lo stemma del cappuccio o le strisce per le rifiniture della cintura. La carrozzeria è stata spogliata fino al metallo nudo, le cuciture sono state saldate e riempite, il foro di rifornimento del carburante sul lato del conducente è stato riempito, e ogni fossetta e ammaccatura è stata levigata. Il letto è stato rifinito con Line-X e chiuso con una copertura tonneau di Gaylord’s. Il pittore Terry Lyttge di Pagano ha rifinito la lamiera con vernice Brickyard Red della Foose Signature Collection di BASF. T.J. Pagano ha usato il suo pennello da gessato per aggiungere delle belle linee. Il nuovo vetro e il cromo per la griglia hanno contribuito a rinfrescare l’aspetto esteriore.

La vernice è in contrasto con la pelle bicolore marrone chiaro all’interno della cabina. Howdy Ledbetter ha rivestito il banco del camion Chevy dell’86 e ha costruito pannelli porta coordinati. Gli strumenti, compreso il tachimetro GPS, sono della Speedhut. Il volante in mogano è di Grant. Un sistema di aria condizionata Vintage Air A/C riempie la cabina di aria fresca. Un impianto stereo Custom Autosound con amplificatori e altoparlanti ARC Audio riempie la cabina di aria fresca.

La F-100 del 1964, appena ristrutturata, ha vinto il Ford Truck Pick Pick al West Coast Nationals 2013 di Pleasanton. Al Sacramento Autorama di quest’anno ha conquistato il primo posto nella classe Mild Pickup. Debbie sa che Elvin, scomparso nel 2008, “deve aver guardato in basso con il sorriso sulle labbra”. Un giorno, in linea con l’accordo che hanno fatto, Larry consegnerà il camion ai nipoti di Elvin con la stessa clausola, che sarà mantenuto in famiglia e mai venduto, a qualsiasi prezzo.

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