1964 Ford Galaxy – Super Swede Way

Il look NASCAR vive … In Svezia

Vedi tutte le 1 fotoSteve MagnantewriterAnders OdeholmphotographerThe Media Factory ABphotographerLoors SvenssonphotographerMar 1, 2004

Per molti, le pile di vecchie riviste di auto non sono altro che le notizie di ieri, obsolete, obsolete e che valgono a malapena lo sforzo di andare al centro di riciclaggio. Ma per altri, quelle stesse pile di numeri arretrati ammuffiti e ingialliti hanno un potere magico. L’ho già detto molte volte: Questo scrittore non starebbe scrivendo in questo momento se non fosse per il meraviglioso potere corruttivo della carta d’epoca. Lo stesso vale per il quarantenne Lars Svensson (i suoi amici lo chiamano Loors perché fa rima con Coors), il proprietario della neo-NASCAR ’64 Galaxie qui presente. Si è imbattuto in una pila di riviste vintage HOT ROD e Stock Car Racing degli anni ’60, e il danno è stato fatto.

Ispezione rapidaLars “Loors” SvenssonVallakra, Svezia’64 Ford Galaxie NASCAR Replica

Trasmissione di guida: Ford toploader a quattro velocitàClutch: frizione Zoom 1111/42 pollici, disco di pressione Hays, campana in acciaio Lakewood, cuscinetto a farfalla idraulica McLeodCuscinetto posteriore: Ford 9 pollici, rapporto 3.00:1 o 3.50:1, controventatura tipo NASCAR sulla carcassa, radiatore dell’olio differenziale, alberi dell’assale a 28 scanalatureAlbero motore: ’64 Galaxie, doppio anello di sicurezza, puleggia motrice del radiatore differenziale

TelaioFrame: Framerails di serie con cuciture saldate, uscite di scarico passanti attraverso i framerailsSospensione anteriore: Mandrini Ford Thunderbird del ’72, bracci A rinforzati, barra antirollio regolabile, molle elicoidali da 750 libbre ad alta velocità, boccole in teflonSospensione posteriore: Molle a balestra disarmate, ammortizzatori longitudinali dell’asseShock: Doppi ammortizzatori a gas Koni per ruota come da NASCARSteering NASCARSteering: ’85 Pompa servosterzo Opel (per eliminare le testate rielaborate)Freni: ’72 freni a disco anteriori Thunderbird, freni posteriori a tamburo rinforzati da 11 pollici

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Ma la parte davvero selvaggia di questa storia è che Loors, le vecchie riviste, e la sua bella Galaxie retrò sono dall’altra parte del mondo in Svezia. Come le vecchie riviste si siano fatte strada da qui a lì è un mistero. Ciò che conta è che, mentre sfogliavano furtivamente le loro pagine con le orecchie da cane nell’ultima fila della classe di matematica, un Loors di dieci anni fa è stato spazzato via da foto che ritraevano auto americane a grandezza naturale che urlavano in giro per le autostrade e i percorsi stradali da Daytona a Riverside. Le auto che hanno attirato la sua attenzione sono state le gigantesche Ford Galaxies di Freddie Lorenzen, Tiny Lund, Dan Gurney, Marvin Panch, Roger Penske e il defunto, grande Fireball Roberts, in particolare quelle che hanno fatto campagna elettorale nel periodo 1963-1965.

Loors è stato così afflitto dal bug della NASCAR che ha iniziato a dipingere numeri e loghi degli sponsor sulle porte e sui tetti delle sue macchinine, della sua bicicletta, della vasca da bagno e del cane di famiglia. In breve tempo, gli amici di Loors si accorsero che aveva finito le tele pulite, così gli fecero fare anche delle scritte, delle fiamme e dei murales personalizzati per loro. Non ha fatto male che Loors abbia un talento naturale per l’illustrazione ed eccelle in tutto, dai disegni tecnici ai fumetti (come dimostrano quelli presentati qui). Con il passare degli anni, l’eccezionale capacità di disegno gli ha fatto guadagnare la reputazione di illustratore freelance di punta per la rivista svedese Bilsport, la più importante pubblicazione di ingranaggi di quel paese.

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Oltre a disegnare sulla carta, Loors è sempre richiesto per il lettering delle auto da corsa e ha anche lavorato per lo stesso re Riccardo. Nel 1997, Loors ha assistito a un concorso di design intitolato “Do You Have the Guts to Paint the King’s Car?” (Hai il coraggio di dipingere l’auto del Re?) che si è svolto sulla rivista Winston Cup Scene. Su 6.000 opere provenienti da nove paesi, Petty ha selezionato il progetto di Loors e lo ha portato in North Carolina per supervisionarne l’esecuzione.

La replica vintage della NASCAR Galaxie Loors è il prodotto di quasi 10 anni di sforzi. Il punto di partenza, un solido hardtop del ’64, si è fatto strada dalla California alla Svezia nel 1996 e la trasformazione è iniziata. Fin dall’inizio, Loors ha voluto che fosse un’auto stradale, e oltre alla mancanza di finestrini laterali e di un riscaldatore, ci è riuscito. Non sappiamo dove lo fa, ma Loors riferisce che correrà a 146 miglia orarie in modo affidabile. Vuoi saperne di più sui fan svedesi della NASCAR? Accedi a www.snascarf.com e vedi tu stesso quanto può essere lontana la febbre della NASCAR. Sia avvertito, molto del luogo è scritto in svedese, in modo da potete volere battere indietro alcune bottiglie di schiocco per renderlo più comprensibile. Noi l’abbiamo fatto.

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