1965-1967 Buick Gran Sport

This restyled 1966 Skylark Gran Sport convertible design details. See more pictures of Buicks. Questo restyling del 1966 Skylark Gran Sport convertibile dettagli di design. Vedi altre immagini di Buick.

La Buick degli anni ’60 è stata una delle ultime marche ad entrare nel circuito delle muscle car. Ma la pazienza è una virtù, è stato detto. Quando la “macchina del vecchio” ha finalmente flettendo i suoi muscoli, si è scoperto che ce n’erano moltissimi da mettere in mostra.

Per “muscle car” intendiamo la concezione classica del tipo: un’auto di classe intermedia con un motore potente e altri ingranaggi che migliorano le prestazioni. Nelle mani della Buick, questo significava la Gran Sport della Skylark. L’intero movimento era stato preannunciato qualche anno prima da una serie di speciali a grandezza naturale con grandi mulini e finiture personalizzate.

Buick è entrata in questo nuovo segmento di mercato nel 1962 con la Wildcat. Poi, nel 1964, ci fu una grande svolta. La Pontiac introdusse un motore per auto di grosse dimensioni nella sua Tempesta di medie dimensioni e creò la GTO. La sua popolarità fu quasi istantanea e altrettanto rapidamente la “Goat” ebbe degli imitatori.

Nello stesso anno, Oldsmobile rispondeva con il 4-4-2, mentre chi preferiva un caldo motore a piccoli blocchi sotto il cofano poteva optare per la nuova Chevrolet Chevelle Malibu Super Sport o Mercury Comet Cyclone.

Nel frattempo, ai limiti estremi delle prestazioni, c’erano speciali di dragstrip marginalmente legali per strada: Dodge con un motore “Hemi” di nuova generazione e qualche Fairlane Thunderbolt con il 427-cid V-8 della Ford. Se la Buick doveva saltare a bordo di questo nuovo carro, in quale di queste forme sarebbe entrata?

Aside from red-lettered badges, there weren't many external clues to identify the 1965 Gran Sport.” ” Oltre ai badge a lettere rosse, non c’erano molti indizi esterni per identificare la Gran Sport del 1965.

Il problema per la Buick è stato reso più fastidioso dall’insistenza della General Motors su un massimo di 400 cid per i suoi intermedi A-body. “Tom Murphy era il presidente della General Motors all’epoca e aveva molta etica”, ha detto Cliff Studaker, responsabile dell’ingegneria dei propulsori della Buick all’epoca. “Non voleva essere conosciuto come un maniaco del potere, in quanto promuoveva la velocità”.

C’era un 300-cid V-8 disponibile per le Buick intermedie, ma era troppo mansueto per una muscle car. Il passo successivo fu un motore 401-cid, il V-8 “Wildcat 445” da 325 cavalli, ma, secondo l’editto, era troppo grande.

Just 2,147 convertibles got the 1965 Buick Gran Sport option package.Solo 2.147 convertibili hanno ottenuto il pacchetto di opzioni sportive Buick Gran del 1965 .

La Buick ha risposto al problema con eleganza; la divisione ha ribattezzato la 401 a 400, l’ha ribattezzata Skylark a corpo A, e ha creato la Buick Gran Sport, che è arrivata come pacchetto opzionale per tutto il model year del 1965.

“Quando la progettazione della Gran Sport era in corso, sapevamo di avere un motore da 400 pollici cubici in progettazione, ma non sarebbe mai stato pronto per il 1965”, ha detto Nelson Kunz, che ha lavorato nello sviluppo del motore Buick per 46 anni. “La Pontiac aveva una [389] per la loro auto, ma la regola aziendale diceva non più di 400. Quando la Pontiac ha scoperto che stavamo mettendo una 401, si è lamentata con la direzione. I capi hanno detto: “È ridicolo”. Smettiamola di parlarne”. Era più vicino al 401 che al 400, ma era sotto il 401″.

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