1965-1968 Plymouth Fury

Fury, una targhetta che Plymouth ha indossato con orgoglio per 34 anni, è stata ufficialmente abbandonata il 23 dicembre 1988. Fu vista per la prima volta su di essa, in edizione limitata del 1956, la Plymouth sport coupé in edizione limitata che portò un nuovo livello di prestazioni e di stile nel campo del basso prezzo. La Fury mantenne per alcuni anni la sua immagine esclusiva di alta prestazione, ma col tempo si annacquò fino a finire su una berlina a quattro porte con base a Volare che vendeva principalmente alle flotte e ai dipartimenti di polizia; chiamata Gran Fury, aveva ampiamente superato la sua utilità come ultima Plymouth a trazione posteriore. Così, quando la Chrysler chiuse lo stabilimento di Kenosha, nel Wisconsin, dove era stata costruita (e che era stato acquistato attraverso l’acquisizione della American Motors), il distintivo Fury fu misericordiosamente messo a riposo.

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1965 Plymouth Sport Fury convertible

©2007 Pubblicazioni Internazionali, Ltd.

La furia più sportiva del 1965 – e il più costoso a 3.209 dollari – è stato lo Sport Fury ragtop. Vedi altre foto di auto d’epoca.

Ma tra gli estremi della Furia del 1956 e della Gran Furia del 1989, si trova una meravigliosa via di mezzo, tra cui la Furys costruita tra il 1965 e il 1968. Questa generazione di modelli comprende quelli che sono forse i Plymouth a grandezza naturale più belli degli anni Sessanta: grandi, potenti e in stile. Offerti in una varietà di stili di carrozzeria, livelli di finiture e fasce di prezzo, hanno conquistato molti nuovi acquirenti di auto dalla concorrenza.

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Sì.
La metà degli anni Sessanta, il 1965 in particolare, ha segnato in modo particolare il periodo cruciale per Plymouth. Seguì un periodo di pesantezza, sia per il marchio che per la sua società madre; purtroppo la grande Plymouth era entrata negli anni Sessanta con uno stile che fece scodinzolare alcuni scodinzolanti: “Improvvisamente è il 1957! — Nonostante la tiepida (nella migliore delle ipotesi) accoglienza riservata ai modelli a grandezza naturale, la Plymouth si è imposta nel 1960 con la sua nuova Valiant. Quest’ultima, tuttavia, è diventata ufficialmente una Plymouth solo nel 1961, anche se è stata venduta esclusivamente attraverso i rivenditori Plymouth. Senza i totali della Valiant, la Plymouth è passata da un comodo terzo posto nella gara di produzione del 1959 al nono posto nel 1960.

Sì.
A questa imbarazzante svolta di eventi seguì l’adisastro anno modello 1961. Lo stile davvero bizzarro era caratterizzato da una particolare griglia pizzicata, sopracciglia a cantedey sopra i fari, parafanghi posteriori smerlati e pinne posteriori sensibilmente assenti, una combinazione che condannava i grandi 1961 a essere visti come strane bestie. Anche se l’integrità meccanica e le eccellenti maniere stradali delle auto non erano state compromesse, lo stile metteva in ombra tutto il resto. Le vendite precipitarono, e così pure la produzione dell’anno modello, che slittò di quasi 130.000 unità a 356.257. Questo ha lasciato il posto alla Plymouth infourth – inclusa la produzione Valiant.

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