1965 Backdraft GT Ford Replica – Prima mondiale

Vedi tutte le 10 fotoD.Brian SmithwriterOct 2, 2008

Dal 1966 al 1969, sono stati i battitori del mondo. Le 427ci Ford V-8 GT40 Mk II con motore Ford V-8, con un grande blocco, si sono piazzate al primo, secondo e terzo posto assoluto alla 24 Ore di Le Mans del 1966 a Reims, in Francia. Con carrozzerie molto diverse tra loro, ma sempre alimentate da Ford 427ci big-block, la Mk IV GT40 si classificò al primo e al quarto posto assoluto alla 24 Ore di Le Mans del 1967. Nel 1968 e 1969, la stessa GT40 Mk I, con una Ford 289ci V-8 a blocco piccolo, conquistò il primo posto assoluto. Nel 1969, la GT40 Mk si aggiudica il primo e il terzo posto assoluto, anche se la GT40 non aveva più il sostegno finanziario della Ford, il che significava che non sarebbe stata più sviluppata. Altri produttori di auto da corsa come la Porsche avevano le più recenti auto da corsa ad alta tecnologia, che di fatto collocavano la Ford GT40 nello specchietto retrovisore dell’obsolescenza delle corse e della storia delle corse automobilistiche.

Grazie alla popolarità delle corse d’epoca in tutto il mondo, noi appassionati di auto abbiamo la possibilità di vedere questi rarissimi dominatori di Le Mans combattere su alcuni degli stessi circuiti che li hanno resi famosi in tutto il mondo. A volte sono persino guidati dagli stessi eroi delle corse automobilistiche che abbiamo visto nei nostri giovani piloti. Uomini come Gurney, Foyt, Bondurant, Ickx, Oliver, Hobbs e Amon sono noti per girare un paio di volte al volante di queste favolose bellezze a motore centrale, costruite appositamente per le gare d’epoca in tutto il mondo.

Uno dovrebbe essere almeno un multimilionario per possedere una delle 250 GT40 da corsa originali, o certamente essere una di quelle icone professionali da corsa di un tempo per gareggiare in una delle autentiche Ford GT40. Se non fosse per aziende replicar come Backdraft Racing, noi fan delle Ford GT40 che vogliamo fare qualcosa di più che guardare gli originali correre su un percorso stradale o sedersi in un museo non avremmo nulla da sognare di possedere, costruire e guidare.

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Avete sentito bene; c’è un’altra brillante replica della GT40 a vostra disposizione e che un giorno avrete per voi. Backdraft Racing presenta la Backdraft GT Mk I. Come la grintosa roadster dell’azienda, la BDR GT è disponibile solo in forma “chiavi in mano”. Basta selezionare il colore e se si desidera un diffusore anteriore, specchietti laterali e imbracature da corsa e ordinare la BDR GT. Poi si può capire se si desidera affrontare il compito di installare il motore e il transaxle, o far eseguire l’installazione professionale da Backdraft o da un rivenditore autorizzato Backdraft. Il BDR GT chiavi in mano meno è costruito presso lo stabilimento di produzione di Auto Futura CAV GT Classics in Sud Africa. Piuttosto che reinventare la replica di Le Mans, quattro volte vincitrice di Le Mans, Backdraft Racing ha acquistato la GT da un altro produttore leader di repliche. Backdraft ha specificato che cosa sarebbe stata un’auto Backdraft GT chiavi in mano meno auto con Auto Futura, e ora rende la BDR GT disponibile per il mercato mondiale, così come fa con la già citata roadster a caldo di BDR.

Il Backdraft GT ha fatto la sua prima mondiale in una sede adeguata, il London Cobra Show 2008. Non appena KIT CAR ha posato gli occhi sul primo del suo genere, uno storditore Salsa Red con il tondello riempito #4 sui pannelli della carrozzeria, abbiamo saputo che Backdraft Racing aveva tra le mani un altro vincitore. Reg Dodd, il responsabile delle operazioni di Backdraft negli Stati Uniti, ha permesso a KC l’accesso completo al veicolo per un ampio servizio fotografico e un giro in macchina. L’abitacolo sembra l’abitacolo di una GT40 originale, ma i materiali utilizzati, la vestibilità e le finiture degli interni sono superiori a tutto ciò che la Ford Racing ha realizzato negli anni Sessanta. Attenzione, queste BDR GT sono costruite tanto per essere supercar da strada quanto per essere guerriere da pista. Le GT40 di un tempo erano tutte costruite per vincere le gare, non per girare le autostrade e i viali del mondo con comfort, stile superlativo e velocità.

Nel troppo breve tempo trascorso a conoscere la Backdraft GT, ci siamo meravigliati di come si sta bene sul sedile del guidatore e del passeggero, di quanto la macchina si sentisse solida alla velocità del viale e di quanto sarebbe stato bello avere una BDR GT tutta nostra. Sulla base di questa prima conoscenza e delle riprese di copertina, ci saranno probabilmente molte altre di queste bellezze sulle autostrade e sulle strade secondarie del mondo. Chissà, KIT CAR potrebbe anche fotografare e presentare la vostra BDR GT in un prossimo evento replicar.

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Box dei fatti

BACKDRAFT GT BOYNTON BEACH, FL, 33467Indirizzo del sito web: www.BDRGT.com VEHICLE Anno e tipo/modello: 1965 BDR GT PRICING Prezzo del Kit: $79.900,00 (con diga frontale, $77.900 senza) Prezzo totale come testato: $118.000,00 Stima del produttore di ore per costruire / completare il veicolo: 40 ore per l’installazione del motore /600 ore per costruire rullo CHASSIS Telaio: Monoscocca in acciaio inossidabile, base a ruote saldate a TIG: 95 “Riavvolgere: Sospensione posteriore a 6 marce Getrag: Tiranti indipendenti a doppio traino con un braccio a forcella inferiore A rovescio del telaio e un tirante trasversale superiore con barra antirollio accoppiata ad un montante in alluminio fuso Sospensione anteriore: Sospensione anteriore: Disuguale lunghezza sfalsata A telaio a quadrilatero con leveraggio della barra antirollio e montante fresato a CNC da alluminio ricavato dal pieno Shocks: Tipo coilover da competizione con ammortizzatori a gas Freni posteriori: Freni WilwoodFront: WilwoodBrake Lines: Linee intrecciate in acciaio inossidabileMaster Cylinder: Doppio ATE UnitBrake Booster: ATESteering: Rack and pinionHalibrand Style Knock off 17×8.5Halibrand Style Knock off 17x12Goodyear F1 235/45/17Goodyear F1315/35/17 BODY Body Construction: Fibra e resine di alta qualità per formare un guscio rigido composito Verniciatura Marca/Tipo: PPG, Salsa RedStyle: Due porte GT Mk IOverall lunghezza: 164.5 “Larghezza: 70” Altezza: 40.5 “Passo: 95” Peso a secco: 2.150 libbreVuoto a terra: 5 “Parabrezza/Vetro: Vetro antisfondamento OE spec con finestrini laterali e coprifari in policarbonato a forma di griglia in policarbonato di qualità aeronautica: SìLuci: SìSpecchietti: Sistema NoFuel: Carburante iniettatoSerbatoio carburante: 2×10 serbatoi vescica galloni INTERNO Manometri: VDOWiring: Imbrago PersonalizzatoRuota Sterzante: Seduta in pelle: Due secchielli in pelle Rivestimenti: Pelle nera DRIVETRAIN Marca del motore: Tipo di motore Roush 353IREngine: Radiatore Ford: Detergente per l’aria in alluminio: Accensione: Accel DFIHeaders: Personalizzati, forniti con sistema di scarico del telaio a rotolamento: Personalizzato, fornito con telaio a rotolamento Tipo di trasmissione: Getrag a sei velocitàShifter: Collegamento via cavoCondizionamento dell’aria: SìBatteria: OptimaEngines Brackets: Fornito con carOptions: Diga d’aria anteriore ($ 2.000), specchietti laterali, imbracature da corsaMostra tutto

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