1965 Chevrolet Chevelle SS 396

©2007 Publications International, Ltd. Chevelle si è fatta strada con la forza nelle prestazioni del grande cubo

La salita di Chevelle’s alla celebrità delle muscle car è iniziata con un paio di manovre a metà del 1965 per riconquistare il terreno perduto. Il risultato fu la Chevrolet Chevelle SS 396 del 1965.

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La Chevelle era entrata al secondo anno con qualche piccolo cambiamento d’aspetto dentro e fuori, ma la Chevrolet si è ritrovata di nuovo a rincorrere Pontiac, Oldsmobile e persino Buick in performance di media grandezza.

Mentre la GTO, 4-4-2, e Skylark Gran Sport ha avuto grande cilindrata V-8s per ’65, Chevelle è rimasto fedele al potere di piccolo blocco. Non c’era bisogno di scusarsi per la Chevy’s eccellente 327, soprattutto nella nuova melodia da 350 CV. Disponibile a metà anno, la L79 327 era essenzialmente una versione con sollevatore idraulico della Corvette’s 365-bhp 327. Con l’obbligatorio quattro marce e un assale posteriore Positraction 3.31:1, una L79 Malibu Super Sport poteva girare di un quarto di miglio nell’alto 14s.

” “©2007 Publications International, Ltd. L’opzione in edizione limitata da 1.501 dollari ha utilizzato una Corvette V-8 da 375 CV per creare la prima SS 396.

Ma i ragazzi del papillon avevano visto il futuro, ed era un vero e proprio big-cube andare in un pacchetto di dimensioni intermedie. La loro reazione è stata un’altra aggiunta di metà anno, un’opzione in edizione limitata che ha trovato la sua strada in soli 200 hardtops delle SS Malibu e una convertibile. Il pacchetto Z-16 è stato etichettato, è stato venduto al dettaglio per 1.501 dollari ed è stato costruito intorno ad un caldo 375-bhp 396-cid V-8.

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1965-1966 Buick

Anche in questo caso, questo Turbo-Jet 396 era fondamentalmente una variante di sollevatore idraulico del 425-bhp 396 disponibile nella Corvette. Ma nel creare la Malibu SS 396, la Chevelle fu rafforzata dalla Chevelle con un telaio più robusto di tipo cabrio, sospensioni anteriori rinforzate, barre antirollio anteriori e posteriori, freni più grandi e uno sterzo servoassistito più veloce.

“©2007 Publications International, Ltd. I sedili a secchio e la console erano di serie nella SS 396; il volante in legno simulato era un’opzione, e il contagiri a cruscotto un extra obbligatorio.

Un Muncie a quattro velocità era obbligatorio, con rapporti di assale fino a 4,56:1 in alternativa alle marce standard 3,31:1. A completare il pacchetto Z-16 c’erano un tachimetro da 160 km/h, un tachimetro da 6000-rpm e una radio stereo AM/FM.

Con il 58% del suo peso sull’asse anteriore, una Malibu SS 396 ha attraversato gli angoli, ma i suoi tempi di percorrenza di circa 14 secondi per un quarto di miglio a circa 100 miglia all’ora sono stati molto forti nel 1965. La Super Sport Production ha raggiunto l’apice quest’anno, con 101.577 delle 326.977 Chevelles costruite. Nessuna era più rara o più rapida della Z-16.

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1953-1954 Dodge Firearrow

Questi profili di muscle car includono foto e specifiche per ogni modello:

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La Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 del 1965

Specifiche

Passo, pollici: 115,0

Peso, libbre: 3600

Numero costruito: 201

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1963-1964 Studebaker Avanti

Prezzo base: $4.100

Motore top disponibile

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 396

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 11,0:1

Potenza a giri/min: 375 a 5600

Coppia @ rpm: 420 @ 3600

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 7,8

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,66 @ 99,8

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