1965 Chevrolet II Drag Car d’epoca – Pagine dei lettori

Vedi tutti i 10 fotoswpengineWordsApr 1, 2010

Auto Trascina d’epoca

Chi: Brian Kobylinski Sr.
Cosa: ’65 Chevrolet II
Dove: Ippodromi della zona di Chicago-area
Perché: Quest’auto ha corso nel circuito di Chicagoland (Rockford/Byron, US30, Great Lakes) negli anni ’70 prima di essere ritirata e imballata in un magazzino nel 1981. Recentemente è stata rimontata con un nuovo mulino da 700 CV e una TH400 con freno a disco e ha corso 10,70 a 134 al Wisconsin International Raceway. Brian ha mantenuto le parti originali d’epoca, compresi gli interni, la vernice e le scritte sulla carrozzeria.
Dice: “La vernice è stata eseguita da un tizio di nome Stits-freehand con un sacco di foglie.”

Early Hemi Build

Chi: Anthony Bridgette
Cosa: ’67 Plymouth Belvedere
Dove: Monterey, CA
Perché: “Il computer dice 900 CV e 745 libbre di coppia”, dice Anthony. Supponiamo che il computer sia stato attaccato a un banco da ginnastica, il che rende questa Hemi più che sufficiente per i 9 pollici nella parte posteriore.

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Early Pro Touring

Chi: Steve Lemieux
Cosa: ’65 Chevrolet Corvette
Dove: Clarkston, MI
Perché: E’ difficile ignorare le grandi carni e i cavalletti di questo ’65. Il motore è un piccolo blocco da 327 pollici con un Muncie a quattro marce.

Chilometraggio?

Chi: Mike Zurl
Cosa: ’68 Chevrolet Camaro SS
Dove: Remsenburg, NY
Perché: Mike ha costruito questa macchina per combattere l’aumento dei prezzi del gas. Mentre i suoi amici guidano macchine con motori ad alta compressione, di grande cilindrata, che utilizzano carburante da corsa da 14 dollari al gallone, lui ha costruito una 496 da 3 dollari al gallone, con una pompa a gas da 93 ottani. Questo mostro ha realizzato 680 CV e 650 libbre di piedi utilizzando un rullo Comp Cams, testate in alluminio, un carburatore 850 e una compressione 10,5:1.
Dice: “L’auto è in grado di andare a 9,80 km all’ora per tutto il giorno sulle strade slick ed è abbastanza economica da guidare”.

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Vasche!

Chi: Daniel Miller
Cosa: ’65 Chevrolet Malibu
Dove: Pensiamo alla costa orientale.
Perché: Ci piacciono le vasche, soprattutto quando c’è un magazzino 454 e un TH400 che le trascina per strada. Nell’ottavo miglio, queste auto sono a metà dei 7.
Noi diciamo: Consigliamo un po’ di nitroso.

Turbo costruito in casa

Chi: Joe Decaro
Cosa: ’67 Pontiac LeMans
Dove: Spokane, WA
Perché: Joe Decaro è un tipo da Chevelle, ma non ha saputo resistere a questa Pontiac LeMans del ’67. La prima cosa che ha fatto è stato issare il motore di serie e sostituirlo con una Chevelle 355 e un kit turbo costruito in casa. Utilizzando un set di testate Patriot capovolte a testa in giù e un paio di turbo da 150 dollari T3/T4 di eBay, l’auto è un esercizio di arte del saldatore, una sega a nastro e una birra. Si aspetta di metterla negli anni ’10.

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Lettere

Nel numero di CC del 10 gennaio ’10, Glad ha spiegato le regole stabilite dalla moglie per impedirgli di comprare un’altra auto e ha chiesto aiuto ai lettori. Ecco cosa ha detto.

Sono felice di vedere che sei nella mia stessa barca. Mia moglie adora il reality show Hoarders. Dice che sono un accaparratore di auto e che se non fosse per lei, vivremmo in un’auto. Ho quasi le stesse identiche regole, ma anche le mie: Nessun denaro di famiglia deve essere speso per le auto. Questo significa che non posso usare i soldi della mia normale busta paga e devo risparmiare i soldi dei lavori secondari. Una cosa che potresti voler provare è il vecchio trucco del “non è per me, è per nostro figlio (o figlia)”. Questo mi ha permesso di prendere una Thunderbird del ’62 molto solida ma un po’ ruvida per mia figlia sedicenne. Naturalmente, poi ho preso una Explorer Sport del ’01 per farle guidare fino a quando papà non ha finito la T-bird.
-Joe Lullo, Addison, IL

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Ho la soluzione perfetta per il vostro problema con le regole della moglie: Ti presterò una delle mie auto. Puoi farci quello che vuoi. Puoi curare il nuovo progetto blues e non sarà tua, quindi sarà totalmente legale. Poi, quando avrete finito, pronti ad andare avanti, o l’avrete fatta saltare in aria, mi procurerò una macchina che ha avuto un sacco di cose che non ho avuto il tempo di fare. Non sarà tua, non sarà in comproprietà, non dovrai venderne una per averla, e non dovrai nemmeno nasconderla. Cosa vuoi e dove vuoi che venga consegnato?
Caleb, Drexel, MO

Se l’acquisto di una pila di pezzi costituisce l’acquisto di un’auto, che ne è della vendita di una pila di pezzi? Questo significa vendere un’auto? Lo so, vendere pezzi di ricambio può essere difficile come vendere un’auto, ma è una scappatoia in ogni caso.
-Levi Doughty

La moglie di Glad ha scoperto il nostro stile di vita. Le sue regole erano ben congegnate e brutali. Dobbiamo fare in modo che non parli mai con le altre mogli di Gearhead, in modo che non possa illuminarle. Mia moglie ha dato una sola regola, ma il risultato finale è stato lo stesso, se non peggiore. La regola: si può avere un’altra macchina se io posso avere un altro bambino, sì, ahi.
-Nome e indirizzo trattenuto

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Invia!

Inviare le auto del progetto, i garage, i motori semiautomatici e le impennate a
.
Rivista Car Craft . Ecco come.
e-mail: CarCraft@carcraft.com (foto grandi, persone!)online:
Posta di CarCraft.com: 831 S. Douglas St.

El Segundo, CA 90245.

Assicurati di includere la foto e la lettera questa volta.

Send Smoke!!

Se non hai inviato una foto per il burnout, non possiamo pensare che tu sia un tipo a posto. Puoi inviarla al nuovo indirizzo,
831 S. Douglas St.

El Segundo, CA 90245,

o inviarlo via e-mail a CarCraft@carcraft.com con una sola foto di almeno 1 MB. I file più piccoli di 1 MB sono per Internet, ed è qui che i brutti possono ottenere un appuntamento.

Burnout!!

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“Mi piace la El Camino del ’64 (progetto CC El Guapo) e il suo motore GTO del ’04, il trans di Keisler, la carrozzeria principale e il soffiatore da 6.000 dollari. Che cosa c’è con l’originale sistema frenante a tamburo a monocilindrico?”. Ken Thompson

“Gli amici non lasciano che gli amici costruiscano 305”. Charles in Ohio

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