1965 Chrysler 300L

La leggendaria linea di prestazioni della Chrysler “serie di lettere” si è conclusa con la Chrysler 300L del 1965 – o almeno così pensavamo. Oggi c’è una nuova 300, ma l’emozione di una cabrio non fa parte della resurrezione.

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1965 Chrysler 300L

La Chrysler 300L del 1965 è stata l’ultima della serie di lettere per oltre 30 anni.

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Per 34 anni, la 300L è stata l’ultima delle grandi prestazioni Chrysler iniziate con la C-300 del 1955, ma che sono cambiate con l’introduzione della 300M del 1999. La M è degna della grande tradizione delle serie di lettere? Se vi piacciono le berline V-6 “cab forward” a trazione anteriore, sì. Altrimenti, non ha nulla a che vedere con i suoi corpulenti predecessori V-8.

1965 Chrysler 300L

La Chrysler 300L del 1965 presentava uno stile pulito.
Lo stesso si potrebbe dire per la 300L hardtop e la convertibile. Nel 1965, la Chrysler ha avuto un quarto anno di successo vendendo le 300 “standard” che erano a malapena più sportive delle Newports a bassa linea. Ma questo, più la richiesta di auto sportive di grandi dimensioni, aveva reso superflua la serie di lettere, per cui la L era la meno speciale della linea originale. Tuttavia, aveva lo stesso nuovo stile pulito e lo stesso passo lungo di 124 pollici come le altre Chrysler del ’65, più un 413 V-8 da 360 cavalli che costava di più in normali 300 esemplari. Ma a 4.668 dollari per la decappottabile, il sovrapprezzo per una L ammontava a più di 700 dollari – molto da pagare per poco più di un distintivo distintivo e per il motore più grande – così le vendite ammontavano a soli 440 ragtop e 2405 hardtops.

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