1965 Mezzadue 427 Cobra Replica – Un ratto in un cobra

La Chevy-Powered Midstates Cobra di Dean Hornbacher

Vedi tutte le 8 fotoD.Brian SmithwriterSep 10, 2008

Nel momento in cui Dean Hornbacher ha scaricato il suo Midstates Cobra dal trailer, abbiamo capito che c’era qualcosa di insolito. Per prima cosa, i distintivi 427 sui parafanghi anteriori sopra le bocchette di raffreddamento erano i loghi della Corvette 427. Il nostro secondo indizio era la targa: “COBRAT 1.” Per confermare i nostri sospetti, aprimmo immediatamente il cofano, con il permesso di Dean. Aha! La Cobra aveva una Chevy 427ci. Per alcuni è un tabù. Ma non tutti sono fan della Ford. L’hobby del kit auto è pieno di individui che desiderano costruire un po’ di auto-espressione nelle loro auto.

Da quando Dean ha acquistato una Chevy Nova del ’70, originariamente costruita con una Chevy 427ci della fine del ’69 presso Nickey Chevrolet a Chicago, era un fan del GM. Infatti, quando esisteva l’Orange County Raceway, Dean ha fatto un passaggio di 12.40 in quella Nova. Vorrebbe aver tenuto duro su quella rara auto di Nickey Chevrolet (con la K all’indietro). Nickey Chevrolet era come Yenko Chevrolet-delle concessionarie Camaros, Novas e Chevelles per i clienti e le vendeva nuove. Dal possedere e correre quella Nova del ’70, Dean si ricordava di quanto fossero robusti i motori Chevy big-block, soprattutto la 427ci.

Cresciuto a Inglewood, in California, lui e i suoi amici andavano in bicicletta a El Segundo. È lì che il negozio americano di Shelby si è trasferito a metà degli anni ’60, all’angolo tra El Segundo e Aviation Boulevards. Dopo essere stati cacciati dal piccolo showroom, sbirciavano tra gli anelli della catena della recinzione e guardavano i tecnici di Shelby preparare e testare i Mustang e i Cobra di Shelby. Da quei momenti Dean sapeva che un giorno avrebbe posseduto un Cobra, ma non si è reso conto che si trattava di una Chevrolet o di una replica.

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Circa 30 anni dopo, dopo aver cercato i vari kit di replica Cobra disponibili, Dean ha acquistato un Midstates a corpo nudo e telaio. Il proprietario di Midstates, Bob Calio, ha sottolineato che i clienti potevano costruire i loro kit in qualsiasi modo volessero. Se volevano installare una trasmissione Chevy, ad esempio, Midstates li avrebbe aiutati. Dean è stato anche impressionato dalla qualità della carrozzeria in fibra di vetro della Midstates e dalla notevole quantità di acciaio che la rinforza.

I possenti mulini per topi della Chevrolet, si spera, faranno di nuovo una dichiarazione al KIT CAR Performance Day. Attenzione a quei “topi sporchi”, come diceva James Cagney, nei prossimi articoli di prova. KC

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Proprietario Nome: Dean Hornbacher Città, Stato: Riverside, California

Veicolo Anno e tipo/modello: 1965 Midstates/Cobra

Prezzo Prezzo del kit: $15.500 Prezzo totale come testato: $55.000

Componenti inclusi nel kit Telaio Telaio: Telaio principale a tubi tondi da 4 pollici Passo: 90 pollici Riavvolgimento: Alloggiamento Ford da 9 pollici realizzato su misura da Speedway Engineering-Strange zucca in alluminio con ingranaggi Richmond 3.55, Dan Press sezione centrale di proporzione della coppia di torsione, assali a 32 scanalature completamente flottanti, unico per questo Cobra-Wilwood Wide-5 mozzi (i cuscinetti sono gli stessi di un pickup da una tonnellata) anteriore e posteriore Sospensione posteriore: a quattro punti con barra Panhard Sospensione anteriore: Mustang II IFS con bracci tubolari ad A Barra d’oscillazione: Sospensione anteriore Speedway Engineering da 1 pollice di diametro, regolabile Urti: Ammortizzatori AFCO con molle elicoidali anteriori e posteriori Freni posteriori: Pinze e rotori Wilwood da 12 pollici Superlite a quattro pistoncini e rotori (0,081 pollici posteriori) Freni anteriori: Pinze e rotori Wilwood da 12 pollici Superlite a quattro pistoni e rotori (rotori da 0,125 pollici di spessore) Cilindro maestro: Pompe e pedale del freno Wilwood Sterzo: Motore a cremagliera in legno (tipo IMSA) 16:1 Ruota anteriore: Ruote da 15 pollici Real Wheels Ruota posteriore: Ruote reali da 15 pollici 255/15-inch BFGoodrich Radial TA 295/15-inch BFGoodrich Radial TA

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Corpo Vernice: Trasparente a due stadi, rosso Toreador (1999 Crown Victoria), argento a righe (1999 Cougar) Pittore: Carrozzeria marrone, Rialto, California Parabrezza/Vetro: Centinaia Rollbar: Paraurti Paraurti: Mezzogiorno e mezzo Luci: Lucas Specchi: Midstates Serbatoio del carburante: Personalizzato, alluminio da 22 galloni (riempito di schiuma, non una vescica a prova di carburante)

Interno Indicatori: Cablaggio Auto Meter Ultra-Lite : Imbracatura personalizzata Seduta: Materiale: Materiale in stile Cobra : Abbronzatura in vinile con tappeto in nylon abbinato

Drivetrain Marca del motore: Chevrolet Tipo di motore: ’68 427ci Corvette L88 annoiata da 0,030 pollici sopra Costruttore del motore: Dean Hornbacher Testa: Ingegneria diversificata, Beaumont, CA Radiatore: Griffin alluminio personalizzato Teste: Teste portavalori ovali in alluminio a firma GM portate Valvole: Valvole da corsa in acciaio inossidabile ManleySprings: Molle Comp Cam, fermi in titanio con trave per prigionieri Comp Cams Pistoni: Vinola 9.5:1 a compressione Albero a camme: L88 Aste: L88 Pompa dell’acqua: Collettore di aspirazione in alluminio Weiand ad alto volume : Alluminio Weiand Stealth Carburatore: Barry Grant 825-cfm Mighty Demon Distributore: MSD billet Accensione: MSD Tipo di trasmissione: Jerico NASCAR Top Loader a quattro velocità (ingranaggi a taglio rettilineo) Frizione: Center Force da 11 pollici con cuscinetto a farfalla idraulico Tilton Albero motore: Cambio su misura in metallo cromato Cambio: Hurst Accessori: Opzione hardtop intermedio

Prestazioni Accelerazione 0-60 mph: 4,37 secondi

Frenata Distanza minima di arresto da 60 mph:137.89 piedi

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1993 Dodge Dakota - Whole Fight' Dakota

Manipolazione Accelerazione laterale: 0,67g (rookie driver)Equilibrio: Velocità di sovrasterzoSlalom (slalom di 420 piedi): 36.2 mphL supporto laterale del sedile: Buono

Condizioni di prova Temperatura: 75 gradi FahrenheitUmidità: 30 per cento di elevazione: 52 piedi sopra il livello del marePosizione: El Toro Marine Base, El Toro, California

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