1965 Pontiac Catalina 2+2 Convertibile

The 1965 Pontiac Catalina 2 + 2 convertible was introduced to coincide with the release of the popular GTO. See more classic car pictures. La Pontiac Catalina 2 + 2 convertibile del 1965 è stata introdotta in concomitanza con l’uscita della popolare GTO. Vedi più immagini di auto d’epoca . 2007 Publications International, Ltd.

La Pontiac Catalina 2 + 2 convertibile del 1965 risale ai tempi della halcyon degli anni Sessanta, quando i progettisti e gli ingegneri automobilistici sembravano avere mano libera nella preparazione dei nuovi modelli. Vuoi più potenza? Aggiungete centimetri cubi. Lo stile è superato? Dite a quelli dello studio di disegnare qualcosa di “più lungo, più basso e più largo”. Nessun crash test da superare, nessun requisito EPA o CAFE da soddisfare. Le uniche persone che dovevano essere soddisfatte erano i contafagioli aziendali e John Q. Public. Inutile dire che questo tipo di pensiero ha dato vita ad alcune auto entusiasmanti, e la Pontiac è stata responsabile di più della sua parte.

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In concomitanza con l’introduzione della GTO nel 1964, Pontiac offrì un nuovo pacchetto opzionale chiamato 2 + 2 per la sua Catalina full-size a due porte hardtop e convertibile. A causa di una politica di GM che vietava motori superiori ai 400 cid negli intermedi, la GTO dovette “accontentarsi” del 389-cid V-8 della divisione, mentre la Catalina più grande era eleggibile per il motore monster Pontiac da 421 cid.

The Catalina carried a powerful 421-cid engine.” ” La Catalina trasportava un potente motore 421-cid. 2007 Publications International, Ltd.

Controllando la scatola delle opzioni 2 + 2 si ottiene il grande motore con un carburatore a quattro barili, più il cambio a tre marce per impieghi gravosi con cambio Hurst montato a pavimento, rapporto dell’asse posteriore di 3,42:1, molle e ammortizzatori per impieghi gravosi, e alcuni appuntamenti interni aggiuntivi, il tutto per 418,54 dollari. I tipi di piloti possono ordinare un motore Tri-Power con 370 CV, così come il manuale a quattro marce e il differenziale a slittamento limitato Safe-T-Track. Così equipaggiato, un 2 + 2 è stato segnalato come buono per un quarto di miglio a metà dei 15 secondi in piedi.

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The Catalina's higher price tag made it less popular with car-buyers than the GTO.Il prezzo più alto della Catalina l’ha resa meno popolare tra gli acquirenti di auto rispetto alla GTO. 2007 Publications International, Ltd.

Per il 1965, i 421 più quotati sono stati classificati a 376 CV, e tutte le grandi Pontiac vantavano un nuovo look. L’hardtop Catalina ha acquistato una linea del tetto completamente fastback, lo stile della parte anteriore aveva più carattere rispetto al volto piuttosto piatto del 1964, e la scultura della parte inferiore del corpo nettamente definita dava un’aria più rauca al profilo. Un ex stilista della GM una volta disse che il nuovo design era “un’onda di stile completa” rispetto alle altre offerte di Detroit di quell’anno. Si trattava probabilmente della migliore Pontiac “grande” del decennio.

An options package allowed the buyer to customize the interior appointments.Un pacchetto di opzioni ha permesso all’acquirente di personalizzare gli appuntamenti interni. 2007 Publications International, Ltd.

Ahimè, il 2+2 non ha goduto del successo di vendita della GTO. Per prima cosa, il grosso felino è costato ben 500 dollari in più del suo compagno di linea più sportivo, e nessuno ne cantava le lodi. Sia per l’indifferenza dei clienti che per il calo della redditività, Pontiac ha eliminato gradualmente l’opzione 2 + 2 dopo il 1967.

Only about 200 ragtops were produced for 1965.Per il 1965 sono stati prodotti solo circa 200 ragtop. 2007 Publications International, Ltd.

Anche se le cifre sono sommarie, il 2 + 2 ha visto circa 11.000 vendite per il 1965. Se il rapporto tra coupé sportive e cabriolet è all’incirca lo stesso della linea standard Catalina, allora in quell’anno sono stati prodotti meno di 200 capi di stracci, rendendo un 1965 splendidamente restaurato una tigre davvero rara. Ha il Tri-Power 421, quattro marce e Safe-T-Track. È un vero viaggio di nostalgia per chi di noi ricorda i giorni in cui le prestazioni erano lontane solo quanto il concessionario locale di Pontiac.

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