1965 Shelby GT 350

The 1965 Shelby GT 350 did double duty as a road car and a racer. See more classic car pictures. La Shelby GT 350 del 1965 ha fatto il doppio servizio come vettura stradale e come pilota. Vedere più immagini di auto d’epoca . .

La Shelby GT 350 del 1965 è nata perché la Ford non si è fermata a creare un nuovo mercato per le compatte sportive con la Mustang. La Ford voleva anche migliorare la sua immagine di performance e battere la Corvette nello Sports Car Club of America (SCCA) correndo nell’affare. Carroll Shelby, che aveva cambiato la delicata roadster AC con la Ferrari-taming Cobra, è stato chiamato per aggiungere un po’ di spinta alla Mustang.

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Con la Cobra, Shelby ha deciso di produrre un’auto economica che potesse essere guidata per strada e correre nel fine settimana. Applicò la stessa filosofia alla GT 350. La Ford inviò le auto semilavorate dal suo stabilimento di San Jose, in California, al negozio di Shelby a Venice, in California. Erano tutte bianche 2+2 fastback con il motore da 289 pollici cubici ad alte prestazioni.

Shelby ha scalato la potenza da 271 a 306 cavalli. Quel tipo di potenza in un’auto da 2.800 libbre dava un’accelerazione entusiasmante: Da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e un quarto di miglio in 14,9 a 95 km/h. La velocità massima era di 126.

The 1965 Shelby GT 350 was reasonably priced for its power at ,547.” ” La Shelby GT 350 del 1965 aveva un prezzo ragionevole per la sua potenza a 4.547 dollari.

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1929-1931 Cavo L-29

Le sospensioni sono state modificate per sfruttare la potenza, e i rinforzi del vano motore hanno irrigidito la struttura anteriore. Vicino ad un supporto, una piastra Shelby VIN è stata rivettata sopra la piastra Ford.

Anche il corpo ha subito piccole modifiche. Un cofano in fibra di vetro con scoop funzionale era unico per la GT 350. La calandra era semplice, tranne che per un distintivo Mustang normalmente visto sui parafang anteriori delle versioni Ford. Le strisce inferiori della carrozzeria erano di serie; le strisce da corsa sopra la carrozzeria erano un’opzione da 64 dollari. La nostra auto in vetrina ha ruote in alluminio prodotte da Cragar secondo le specifiche di Shelby – un’opzione molto popolare.

The 1965 Shelby GT 350 dominated its class in SCCA contests.La Shelby GT 350 del 1965 ha dominato la sua classe nelle competizioni SCCA.

All’interno, al centro del cruscotto è stata aggiunta una capsula contenente un tachimetro e un manometro per la pressione dell’olio. Un volante con bordo in legno ha dato più spazio ai gomiti. Il sedile posteriore è stato sostituito da un ripiano per le gomme di ricambio.

Rendere la Shelby una biposto ha contribuito a qualificarla per gareggiare nella classe di auto sportive SCCA B-Production contro le Corvette di piccole dimensioni. La Shelby ha dominato la classe e ha vinto il campionato nel 1965, 1966 e 1967.

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Car and Driver ha definito la GT 350 “la cosa più vicina a una vera auto da corsa che si possa trovare sulle strade pubbliche”. La guida è stata dura e la nota di scarico, proveniente dai tubi che uscivano davanti alle ruote posteriori, era rumorosa. Ma a 4.547 dollari era un’auto dalle grandi prestazioni.

Bruce Meyers, di Los Angeles, è il proprietario della GT 350 restaurata del 1965 vista qui.

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