1966-1967 Mercury Cyclone GT

The 1966 and 1967 Mercury Cyclone GT featured a checkered-flag front-fender insignia. See more classic car pictures. Il Mercury Cyclone GT del 1966 e del 1967 presentava un’insegna a scacchi sul parafango anteriore. Vedi altro immagini di auto d’epoca . ©2007 Publications International, Ltd.

Quando il Mercury Cyclone GT del 1966-1967 entrò sul mercato, era una razza diversa di Cometa – e una razza diversa di ciclone ad alte prestazioni. Poiché i modelli Ford e Mercury erano ora così strettamente correlati, un cambio di carrozzeria alla Ford ha invariabilmente influenzato anche il lato della strada della Mercury.

Dalla sua introduzione nel 1960, la Cometa di Mercury è sempre stata un po’ più grande della Ford Falcon su cui si basava, anche se più piccola della Ford Fairlane intermedia introdotta nel 1962. Nel 1966, tuttavia, apparentemente si decise che la spesa per la produzione di tre diverse “piccole” carrozzerie non era giustificata, così la Ford Motor Company seguì l’esempio di GM “clonando” i suoi intermedi, spostando la Comet fino a condividere il passo da 116 pollici del Fairlane appena riprogettato.

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La nuova formazione comprendeva quattro sotto-serie Comet: 202 a prezzo di bilancio (e più corte), più una Capri, Caliente e Cyclone, le ultime tre che si estendono fino a 203 pollici di lunghezza. I passi misuravano 116 pollici su tutti, in aumento rispetto ai 114.

Come nella sua precedente incarnazione sotto l’insegna Comet Cyclone, la nuova Mercury Cyclone più grande (forse anche migliore) è arrivata in due soli stili di carrozzeria – coupé hardtop e convertibile – sia in forma base che GT.

Il Mercury Cyclone GT del 1966 aveva un solo motore a scelta: un V-8 da 335 CV, 390-cid V-8 con carburatore a quattro barili e doppio scarico. Ti suona familiare? Le Fairlane GT utilizzavano lo stesso motore. Le pubblicità della Mercury promettevano che le loro GT “offrono una marcia in grado di rimetterti al tuo posto”.

Le sospensioni hanno guadagnato un aggiornamento, ma ovviamente il grande cambiamento è stato nel corpo. Tutti i Cyclones indossavano fari quadrupli impilati verticalmente incassati in alloggiamenti rotondi separati, doppi gessati e una griglia a doppia sezione.

Drammatiche strisce da corsa nella parte inferiore del corpo tra le aperture delle ruote, un’insegna a scacchiera sul parafango anteriore e un paio di palette per il cofano piatto (che non hanno portato da nessuna parte) facevano parte del pacchetto Mercury Cyclone GT del 1966.

Pur essendo simile nella forma alla normale griglia Comet/Cyclone, la versione GT aveva un proprio schema di barre orizzontali, più un piccolo segmento di scacchiera su un’estremità. Due sottili strisce a tutta lunghezza correvano lungo la linea superiore del parafango. Non tutti se ne sono resi conto, ma il cofano della GT era in vetroresina.

Il Mercury Cyclone GT del 1966 comprendeva anche un kit di dress-up del motore, 7,75 x 14 pareti bianche su ruote da 5,5 pollici per impieghi gravosi, rapporto assiale 3,25:1 e leva del cambio montata su consolle.

La sospensione per impieghi gravosi utilizzava una barra stabilizzatrice anteriore di grande diametro. I sedili a secchiello erano rivestiti con vinile plissettato, disponibile in tinta unita o in miscele bicolore. Il guidatore si trovava di fronte a un volante sportivo a due razze, a un gruppo di strumenti rialzati e a un cruscotto nero opaco.

Un manuale a quattro velocità o Sport Shift Merc-O-Matic potrebbe sostituire il tre velocità standard. Sport Shift consentiva il controllo manuale di 1-2-3 punti di cambio, o una facile navigazione nella gamma Drive.

Dopo la perdita del Meteor dopo il 1963, Mercury non aveva più un modello di medie dimensioni; così la serie ampliata derivata dalla Cometa ha attirato una nuova clientela. Le Mercury Cyclone GTs hanno superato le normali Cyclone di quasi 2 a 1, con 15.970 esemplari che hanno raggiunto gli showroom. Ciononostante, i più economici Comet hanno ottenuto un punteggio più alto, guidati dalla serie 202 a basso costo, con quasi 64.000 unità in uscita.

Vedi cosa è successo con il Mercury Cyclone GT del 1967 nella pagina successiva.

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