1966 Corvette

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I potenti big-block V-8 hanno fatto della Corvette del 1966 un successo tra gli acquirenti. Vedi altre immagini di auto sportive.

Per la Corvette del 1966, il big-block V-8 si presentava in due forme: 390 CV con compressione 10,25:1 e 425 CV con compressione 11:1, valvole di aspirazione più grandi, un carburatore Holley più grande a quattro barili su un collettore in alluminio, sollevatori meccanici e cappellotti dei cuscinetti principali a quattro anziché a due fori. Anche se non aveva più cavalli di potenza rispetto al precedente 396 ad alta compressione, il 427 racchiudeva molta più coppia – 460 libbre/piedi contro 415. Naturalmente, le prestazioni del motore erano a volte deliberatamente sottovalutate negli anni Sessanta per non suscitare l’ira (e, di conseguenza, le tariffe) delle compagnie di assicurazione. Qui, 420 e 450 CV sarebbero più vicini alla verità.

Ordinare una Corvette 427 significava doverla prendere con Positraction e la Muncie a quattro velocità; non c’era altra scelta. Inoltre, è stato possibile ottenere una sospensione potenziata, fondamentalmente la stessa del pacchetto 396, oltre a semiassi e giunti a U più robusti e a pallini, nonché un radiatore e un carter di maggiore capacità.

Indipendentemente dal rapporto assiale che girava, il 427 Sting Ray era un esecutore sorprendente. Con il breve rapporto di marcia di 4,11:1, sono stati registrati tempi da 0 a 60 mph in un tempo quasi incredibile di 4,8 secondi, e da 0 a 100 mph in 11,2 secondi, con una velocità massima di 140 mph. Il modesto rapporto di 3,36:1 ha reso le cose solo un po’ meno sensazionali: Auto e autista hanno riportato 0-60 in 5,4 secondi e un quarto di secondo a 112 mph.

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Con i V-8 a blocco grande all’ordine del giorno, c’era meno domanda per i 327, così le offerte a blocco piccolo furono tagliate da cinque a due per il 1966, e furono mantenute solo le versioni base da 300 e 350 CV. Probabilmente, questi erano ancora i migliori motori a tutto tondo. Entrambi richiedevano carburante premium con rapporti di compressione ben superiori a 10.0:1, e non avevano la spinta a razzo dei 427, ma le loro prestazioni erano comunque impressionanti. Come prima, entrambi potevano essere abbinati al Powerglide automatico, il manuale standard a tre velocità, o all’opzione a quattro velocità.

1966 Corvette

Sulla Corvette del 1966 sono state apportate solo piccole modifiche estetiche.

Scelte di motori a parte, l’anno del modello 1966 iniziò tranquillamente per il Sting Ray. Il suo aspetto frontale fu leggermente alterato con un inserto a griglia a forma di uovo per sostituire le precedenti barre orizzontali, e la coupé perse le prese d’aria dell’estrattore montato sul tetto, che si era rivelato inefficiente. Questa relativa mancanza di modifiche rifletteva il progetto di far uscire una Corvette completamente nuova per il 1967. Di certo, però, non rifletteva un calo di popolarità della vettura. In realtà, il 1966 si sarebbe rivelato un altro anno da record, con un volume di produzione che sarebbe salito a 27.720 unità, con un incremento di circa 4200 unità rispetto alle 23.562 vendite del 1965.

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