1966 Pick-up Dodge A100 – Forward Control

Il pick-up compatto A100 Compact Pickup 1966 di Dodge

Vedi tutte e 2 le fotoGerry BurgerwriterFeb 18, 2014

Gli anni Sessanta erano a metà strada tra l’interessante e il selvaggio. La rivoluzione culturale era in pieno svolgimento, e mentre molti vecchi pensieri e ideali erano sotto attacco, l’automobile era ancora parte della nostra identità personale. Nel 1966 sia la guerra del Vietnam che la guerra delle muscle car erano in pieno svolgimento. La corsa al traino era nel suo periodo di massimo splendore e la mania dei furgoni era in atto. Sì, c’era molto da fare e, dopo aver vissuto tutto questo, posso dirvi che c’era anche una frenesia da hot rod. Tutto, dai furgoni dipinti a pergamena ai gassificatori per strada, le muscle car malvagie e i camion d’epoca riempivano i drive-in di tutto il paese. È stato pazzesco.

Ford e Chevrolet erano entrate nel mercato dei furgoni compatti nel 1961 con le proprie versioni del design cabover per competere con Volkswagen. Così, mentre Dodge era un po’ in ritardo, quando nel 1964 introdussero la serie A100 di furgoni e pickup compatti, furono ben accolti. La potenza standard per la A100 era la venerabile slant six, ma una delle grandi innovazioni per Dodge era l’opzione della potenza V-8 in un furgone o pickup compatto. Mentre circa due terzi dei camion erano modelli a sei cilindri, il V-8 era un’opzione popolare.

Nel 1966 c’erano 35.190 autocarri A100 equipaggiati con il motore a sei cilindri, mentre 9.536 hanno optato per il V-8 da 273 pollici cubi, rendendo un V-8 A100 originale un animale piuttosto raro. Se si tiene conto del fatto che questi camion dovevano lavorare, e spesso lavorano sodo, il tasso di sopravvivenza è drammaticamente più basso. Naturalmente l’A100 a motore V-8 più famoso di tutti i tempi è stato il corridore da esposizione su ruote “The Little Red Wagon” con Bill Maverick che ha portato il controllo in avanti ad un livello completamente nuovo.

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Vedere una qualsiasi A100 ad uno spettacolo è interessante, ma trovarne una così bella come la A100 del 1966 che Tim Kinslow portò all’NSRA Street Rod Nationals è una vera delizia. Tim è stato un uomo Mopar per tutta la sua vita; suo padre ha lavorato nello stabilimento di assemblaggio della Dodge, quindi Tim capisce quanto i camion Dodge abbiano fatto per la sua famiglia nel corso degli anni. Mentre ha restaurato alcune muscle car Mopar, questa A100 sarebbe arrivata nel suo garage nel modo più semplice in cui ha acquistato il camion più o meno come lo vedete qui. Le ruote Cragar sono state aggiunte per dargli un look d’epoca e sono state fatte alcune piccole modifiche, riparazioni e dettagli per migliorare il pacchetto.

L’autocarro era un V-8 originale venduto in California e, a quanto pare, deve aver condotto una vita piuttosto viziata. Il V-8 da 273 pollici cubi che è stato installato in fabbrica è andato via da tempo e al suo posto c’è un motore a 360 Mopar per casse. Indy Cylinder Head ha riscaldato il motore per produrre 400 cavalli. Questa potenza è passata indietro attraverso un trans automatico 727 con un convertitore di stallo da 2.400 cavalli. Gli articoli di travestimento Mopar danno un look performante e uno sfiatatoio Edelbrock alimenta il potente 360.

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E da lì è stato sostanzialmente un restauro; anche il turchese tropicale e il bianco sono i colori originali, ridipinti con un uretano DuPont monostadio. Mentre il pianale del camion sembra avere un metallo impeccabile, è stato spruzzato con un rivestimento nero, e Tim usa il camion per trasportare il suo go-kart Rupp d’epoca.

Le sospensioni e i freni sono stati ripristinati alle specifiche originali di fabbrica con freni a tamburo su tutti e quattro gli angoli e un assale solido anteriore e posteriore. Il cambio in plancia è ancora in servizio, così come il gruppo di misura originale che mostra poco più di 84.000 miglia e sospetteremmo che si tratti di miglia originali accurate. Un contagiri montato sul cruscotto è l’unico vero indizio che qualcosa di speciale si annida sotto il coperchio del motore tra i sedili. Parlando del coperchio del motore, un occhio attento vi dirà che anche l’isolamento del motore originale di fabbrica è in perfette condizioni su questo camion. Tim è stato tentato di installare prodotti isolanti moderni più efficienti, ma non è riuscito a rimuovere il materiale originale della fabbrica.

Purtroppo non abbiamo molte informazioni su chi ha fatto il lavoro su questo camion, dato che la A100 era passata per diverse mani prima che Tim Kinslow acquistasse il camion l’anno scorso. Ma una cosa è certa, non si vedono molti camion Dodge A100 in giro e possiamo dire onestamente che non ne abbiamo mai visto uno migliore del camion che abbellisce queste pagine.

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1966 Dodge A100 Pickup

Tim Kinslow

Wanamaker, Indiana

Telaio

Telaio: Dodge

Modifiche: nessuna

Rearend / Rapporto: 3.23

Sospensione posteriore: molle a balestra di serie

Freni posteriori: tamburo

Freni anteriori: tamburo

Scatola sterzo: stock

Marca della ruota anteriore, dimensioni: Cragar P/E, 15×4.5

Marca della ruota posteriore, dimensioni: Cragar P/E, 15×8

Marca del pneumatico anteriore, misura: 205-70R15

Marca del pneumatico posteriore, misura: 285-60R15

Serbatoio del gas: stock

Motore

Marchio: Mopar 360 Magnum cassa motore

Teste: alluminio stock

Coperchi delle valvole: Mopar Performance

Collettore / Induzione: Mopar Performance M1 / Edelbrock carb

Accensione / Fili: Taylor

Collettori: collettori di scarico

Scarico / Silenziatori: Flowmaster

Trasmissione: 727 Automatico w/2.400 stallo

Cambio: stock

Corpo

Stile corporeo: A100

Carrozzeria: sconosciuta, acquistata così com’è

Tipo di vernice / Colore: DuPont Tropical Turchese turchese/bianco

Pittore: sconosciuto

Fari / Fari posteriori: stock

Specchio esterno: originale

Paraurti: cromo a stock

Interno

Cruscotto: originale

Inserisci / Calibri: originale / Sun tach

Stereo / Altoparlanti: stock

Aria condizionata: no

Volante: originale

Posti a sedere: stock

Tappezziere: sconosciuto

Materiale / Colore: tessuto e vinile nero

Tappeto: tappetino in gomma

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