1966 Plymouth Satellite 426 Hemi

©2007 Publications International, Ltd. Le Plymouth di medie dimensioni hanno ottenuto un nuovo stile piacevolmente riservato per il 1966, ma l’aspetto era l’unica cosa sottovalutata di un Satellite equipaggiato con il nuovo 426 Street Hemi. Vedi più immagini di muscle car .

La Chrysler ha offerto il suo motore 426 Hemi per breve tempo e in numero molto limitato in alcuni intermedi Mopar del ’65, ma con una compressione di 12,5:1 e una messa a punto di qualità da competizione, era troppo tesa per la strada. La situazione è cambiata nel ’66, quando il 426-cid Hemi V-8 è stato aggiunto alla normale lista delle opzioni di produzione. E una delle muscle car che ha beneficiato di questo cambiamento è stata la Plymouth Satellite 426 Hemi del 1966.

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La creazione della Street Hemi ha richiesto numerose modifiche al motore da corsa, tra cui la sostituzione delle testate in ghisa con quelle in alluminio e le doppie carter a quattro canne Carter per il carburatore Holley da corsa. Tra le altre modifiche, il rapporto di compressione è stato ridotto a 10,25:1, è stato installato un albero a camme più mite, ed è stato aggiunto uno starter alle primarie posteriori in modo che il motore potesse partire con il freddo. Come consegnato dalla fabbrica, la gara Hemi ha sviluppato una potenza stimata di 550 CV. La Street Hemi era valutata a 425 CV, anche se la potenza effettiva era più elevata.

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” “©2007 Publications International, Ltd. L’Hemi è entrato in 1.521 Plymouth del 1966; 817 di essi erano satelliti, e la maggior parte di essi era lo stile del corpo rigido.

A Plymouth, il nuovo motore ha trovato casa nel rinnovato Satellite e nel suo fratello Belvedere meno lussuoso. La Hemi è stata assemblata appositamente presso lo stabilimento Chrysler di Marine/Industrial Division e ordinandola ha aggiunto circa 1.000 dollari a un Satellite a due porte hardtop o convertibile, spingendo il prezzo vicino ai 4.000 dollari anche senza altre opzioni. Le scelte di trasmissione erano un manuale a quattro velocità o il TorqueFlite. Il rapporto assiale standard con entrambi era di 3,23:1 e un differenziale Sure-Grip a slittamento limitato era opzionale.

Il motore è stato fornito con una serie di extra che migliorano le prestazioni, tra cui sospensioni per impieghi gravosi e freni a tamburo da 11 pollici di tipo poliziesco (i dischi anteriori disponibili nei Mopar full-size non sono stati offerti). Tuttavia, l’Hemi Satellite Hemi, con il suo naso pesante, si è rivelato un po’ sciatto nelle curve e ha richiesto molto tempo per fermarsi. Il risparmio di carburante in città era di 10-13 mpg.

“©2007 Publications International, Ltd. Le benne e la console erano di serie nel satellite Hemi, ma il tachimetro opzionale era montato troppo basso per una facile lettura.

Niente di tutto ciò era insolito per una macchina veramente calda del giorno, ma alla fine, ecco una supercar che non era anche appesantita da una scarsa guidabilità. Auto e autista ha definito l’Hemi Satellite del 1966 “la migliore combinazione di prestazioni brute e di modi di guida stradale che abbiamo mai guidato….”.

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Il satellite Plymouth 426 Hemi del 1966

Specifiche

Passo, pollici: 116,0

Peso, libbre: 3.800

Numero costruito: 817

Prezzo base: $3.850

Motore top disponibile

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 426

Sistema di alimentazione: 2 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,25:1

Potenza @ giri/min: 425 @ 5000

Coppia @ rpm: 490 @ 4000

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 5,3

1/4 di miglio, sec. @ mph: 13,8 @ 104

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