1967-1968 Ambasciatore AMC

Alcuni hanno ritenuto che l’ambasciatore dell’AMC 1967-1968 fosse un caso di troppo poco, troppo tardivo. Con Roy Abernethy al timone negli anni Sessanta, American Motors si è messa in concorrenza diretta con i suoi rivali della Big Three entrando nel maggior numero possibile delle stesse aree di mercato.

AMC ha anche cercato di tenere il passo aggiornando alcune delle sue vetture su cicli più brevi. Ecco perché nel 1967, appena due anni dopo il lancio del suo predecessore, è stato rilasciato un Ambassador più grande e più audace a grandezza naturale.

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1967 AMC Ambassador

L’Ambasciatore AMC del 1967 è stata la risposta di AMC a

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Al debutto dei nuovi modelli del 1967, era chiaro a tutti che il nuovo Ambasciatore di AMC era più grande e migliore in ogni modo possibile. Sembrava notevole vedere un Ambasciatore tutto nuovo così presto; dopo tutto, il design precedente era stato negli showroom solo per due anni. Quindi, se qualcuno volesse dire che l’Ambasciatore è stato lanciato sul mercato, sarebbe perdonabile. È così.

Il declino che la American Motors ha subito nel periodo 1964-1966 è stato molto più grave di quanto la maggior parte delle persone si renda conto. Dopo aver lottato per gran parte degli anni ’50, la linea Rambler dell’azienda ha finalmente iniziato a prendere piede come venditore di volumi a metà del 1957. Da quel punto basso, le vendite di AMC salirono rapidamente, stabilendo un nuovo record per gli indipendenti nel 1959 e raggiungendo il picco nell’anno fiscale 1963, quando l’azienda produsse più di mezzo milione di Rambler.

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Purtroppo, questo si è rivelato essere il marchio d’acqua alta per Rambler. Durante la maggior parte di quel periodo, la compagnia era stata guidata dal carismatico George W. Romney, che inveiva contro le tradizionali auto americane da lui definite “dinosauri divoratori di gas”. Ma dopo che Romney lasciò l’azienda nel 1962 per candidarsi a governatore del Michigan, le redini della AMC passarono al grande Roy Abernethy, il vice presidente delle vendite dell’azienda.

Romney aveva sposato la filosofia delle “compact-car”, in cui i veicoli AMC erano più piccoli all’esterno rispetto alle tradizionali Big Three, pur offrendo spazi interni e comfort di dimensioni americane. Sotto la guida di Romney, AMC ha sottolineato le caratteristiche uniche del suo prodotto: costruzione unitaria, sistema frenante a doppio circuito e qualità superiore.

Abernethy aveva una visione diversa di come competere con i Tre Grandi. Aveva voglia di affrontarli direttamente, auto per auto, sperando di vincere una quota maggiore di grandi auto ad alto profitto, top di gamma.

I primi nuovi modelli sviluppati sotto il dominio di Abernethy sono stati il Rambler Ambassador e il Classic del 1965. Sembravano più grandi dei precedenti Rambler, e sebbene le vendite di Classic fossero relativamente basse, le vendite di Ambassador salirono. La colpa della scarsa visibilità di Classic è stata attribuita all’intensa concorrenza dei nuovi intermediari dei Tre Grandi.

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Nel 1966, l’AMC decise di separare l’Ambasciatore dalla linea Rambler. Scoprite se questa mossa ha avuto successo nella sezione successiva.

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