1967 Buick Carro speciale Buick – Blu polvere

Greg Peterson possiede un’azienda di vernici in polvere. Questa Buick del ’67 è il suo soggetto di prova.

Vedi tutte e 4 le fotoJohn McGannwriter1 maggio 2010

Greg Peterson ama la polvere, quella che si spruzza sulle parti dell’auto e si cuoce in forno a 390 gradi per 10 minuti o fino a quando non è pronta. Dovrebbe – è il proprietario di Extreme Powder Coating, un’azienda che ha fondato circa nove anni fa. Greg è orgoglioso della capacità della sua azienda di rivestire parti molto grandi e ama mettere in mostra il suo lavoro.

La Buick di queste pagine rappresenta poco più di tre anni del suo lavoro. Greg ha acquistato questa Buick nel 2004 e ha progettato di costruire un’auto di grande effetto che mostrasse i vantaggi della verniciatura a polvere. L “ho comprata su eBay. L’ho pagata solo 2.200 dollari”, ci dice. Stava cercando un carro da costruire, così lui e sua moglie, Linda, potevano andare in crociera nei fine settimana e andare agli spettacoli Goodguys. Greg stava lavorando a una Chevy bubbletop del ’62, ma voleva qualcosa di diverso. Sapeva di aver trovato l’auto giusta quando ha visto la Buick, ma non era sicuro di quale fosse il propulsore originale, perché il precedente proprietario aveva già fatto cadere una grossa 455. “Funzionava abbastanza bene; avrei potuto guidarla così per un po’ di tempo”, dice Greg. Ma aveva un piano per la macchina e l’ha realizzato subito.

“Volevo usare questa macchina per promuovere la verniciatura a polvere. Ci sono 145 parti verniciate a polvere”, ci dice Greg. Per fare questo, ha smontato completamente l’auto, determinando quali parti voleva verniciare e cosa fare con la roba che non poteva. La roba destinata al forno di verniciatura aveva prima un appuntamento con la mola. “Il telaio da solo ha passato 80 ore al macinino”, dice. Un telaio è una cosa grossa da rivestire, ma l’azienda di Greg ha un forno abbastanza grande da ospitare un pezzo di 40 piedi di lunghezza. Così, dopo tutta quella macinazione, ha spinto il telaio nel forno. L’asse posteriore, la trasmissione, i parafanghi interni, il collettore di aspirazione e altre 139 parti sono seguiti in breve tempo. Ben presto emerse un’auto finita, un’auto con un piede nel mondo delle muscle car e un altro nel mondo delle aste da strada. La 455 saltata in aria serve un gustoso piatto di cavalli, mentre la lamiere rasate, levigate e affilate entusiasma la folla agli spettacoli nostalgici. A cavallo della linea c’è il rivestimento in polvere della sua azienda. Il suo fascino è universale.

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Note tecniche

Chi: Greg Peterson

Cosa: Carro speciale Buick del ’67

Dove: Blooming Prairie, Minnesota, una città i cui confini si estendono nelle contee di Steele e Dodge.

Motore: Anche se il carro aveva già un 455 quando Greg lo comprò, dice che era un po’ storto, così lo sostituì con un 455 più nuovo che fu annoiato a 0,030 da RPM Engines a Faribault, Minnesota, e assemblato con una manovella in acciaio, pistoni diamantati 10,50:1, anelli di tenuta totale, e cuscinetti Federal-Mogul. Una grande camma di Isky fornisce la colonna sonora, che agisce sui bilancieri montati sull’albero TA Performance e sulle valvole da 2,20/1,80 pollici. Le testate dei cilindri sono fusioni in ghisa Buick di serie che i motori RPM hanno trattato per un lavoro di porta.

Induzione: Il collettore di aspirazione Edelbrock è una delle numerose parti verniciate a polvere Greg. E ‘stato trattato per una sessione di lisciatura con una smerigliatrice e ruota lembo prima del trattamento di spruzzatura e cottura. Un carburatore Barry Grant Speed Demon 850 è appollaiato sulla parte superiore, seguito da un filtro dell’aria Billet Specialties. Greg è stato veloce a dirci che ha uno di quei rari depuratori d’aria Buick Star Wars, ma non si adattava al carburatore Barry Grant, e non aveva un carburatore diverso da sostituire prima del servizio fotografico.

Trasmissione:

Riavviare: Un albero motore di fabbrica riporta all’asse posteriore originale e fa girare una serie di ingranaggi 3,42:1 su un differenziale a trazione positiva. Indovinate un po’? Greg ha anche verniciato a polvere il posteriore.

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Scarico: I collettori della Stock Buick sono avvitati al motore. Greg li ha rivestiti e il resto del sistema di scarico con una speciale polvere ceramica. Il diametro di scarico misura 2,5 pollici e incorpora una coppia di marmitte Flowmaster.

Sospensione: “Questa sarebbe stata un’auto con airbag fin dall’inizio”, ci dice Greg. La sua Buick ospita un set completo di sospensioni Strong Arm di Air Ride Technologies, sia anteriori che posteriori. Il kit viene fornito con tutto: bracci di controllo, barre di oscillazione, boccole, serbatoio dell’aria e controller. L’unica deviazione di Greg è stata l’utilizzo di un set di fuseruole anteriori Heidts al posto di quelle di serie GM. Qualcuno potrebbe deridere le auto con airbag, dicendo che sono solo auto da esposizione, ma i loro proprietari non sono d’accordo. Greg giura che l’auto si maneggia come una Corvette.

Freni: Wilwood fornisce la potenza di arresto tramite coppie di rotori da 13 e 12 pollici sulla parte anteriore e posteriore dell’auto. Essi sono afferrati, naturalmente, da un set di pinze forgiate Wilwood.

Ruote/gomme: Mentre le sospensioni Air Ride contribuiscono al look “in theweeds” di questa vettura, l’effetto è esagerato dalle ruote Budnik Gasser da 18 e 20 pollici sovradimensionate con pneumatici 235/45R18 e 275/35R20 Nitto NT555 Nitto 235/45R18 e 275/35R20 che si allungano strettamente intorno ad esse.

Dipingi/corpo: Greg ha fatto tutto il lavoro in lamiera all’interno, rasando le maniglie delle porte e sfregiando in un set di bocchette di ventilazione del parafango della Buick GS. Scott Steadman ha spruzzato la vernice blu di Bretagna e la Lexus bianco perla. Lenni the Pinstriper di Krazy Kolors Painting ha fatto il lettering e la foglia d’argento.

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Interno:

“Questo è il mio battipanni eBay. Ci sono molti pezzi eBay su questa vettura. “

Greg Peterson

Grazie: Greg vuole ringraziare sua moglie, Linda, e tutti i dipendenti della Extreme Powder Coating.

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