1967 Chevrolet Chevelle SS 396

©2007 Publications International, Ltd. Pneumatici migliori, freni a disco anteriori disponibili, e un automatico a tre velocità ha migliorato la Chevrolet Chevelle SS 396 del 1967. Vedere più immagini di muscle car .

La Chevrolet Chevelle SS 396 ha fatto diversi passi avanti e un paio di passi indietro per il 1967.

I progressi in questa muscle car sono venuti principalmente nelle maniere stradali e nella guidabilità. Sostituendo i pneumatici standard in rayon a due strati 7,75×14, le gomme erano di profilo inferiore F70X14s con cinghie di nylon. La presa e la risposta dello sterzo sono migliorate, e la vettura si è sentita più sicura nei cambi di direzione. I Wide Ovals hanno anche aiutato a ottenere il massimo dai nuovi freni a disco anteriori disponibili, un’opzione da 79 dollari che ha migliorato la potenza di frenata e la modulazione dei pedali. Ad accompagnare i dischi c’erano delle nuove ruote scanalate da 14 pollici.

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Un manuale a tre velocità era di nuovo il cambio standard, con un cambio a quattro velocità che costava 105 dollari in più. Il Powerglide automatico a due velocità è tornato come un extra di 116 dollari, ma per la prima volta è stato offerto il Turbo Hydra-matic a tre velocità. E’ costato 231 dollari ed è stato un salto di qualità rispetto al Powerglide, in particolare per quanto riguarda la sua capacità di abbattere prontamente per una migliore risposta al passaggio.

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Le norme di sicurezza federali hanno portato un piantone dello sterzo che assorbe l’energia e superfici imbottite del pannello strumenti, ma il cruscotto era ancora noioso rispetto, ad esempio, alle GTO. Almeno il tachimetro opzionale è stato spostato da appena sopra il ginocchio destro del guidatore a sinistra del volante. Le modifiche esterne sono state minime, con un paraurti e una griglia leggermente rielaborati e un pannello di coda oscurato. Le feritoie del cofano sono rimaste non funzionali.

” “©2007 Vince Manocchi Le opzioni sulla SS 396 includevano i sedili a secchio da $111, il volante sportivo da $32 e il tachimetro da $47, che è stato rimosso da sotto il cruscotto e posizionato a sinistra del tachimetro.

Una versione da 325 CV del 396-cid V-8 era di nuovo di serie, ma l’aggiornamento da 105 dollari L34 ha perso 10 CV, passando a 350, a causa del nuovo editto della GM contro qualsiasi auto, tranne la Corvette che ha più di 1 CV per ogni 10 libbre di peso del marciapiede. In una seconda inversione di marcia, la L78 da 375 CV non era più presente negli opuscoli di vendita, ma rimaneva una conversione da concessionario da 476 dollari installata in 612 vetture.

“©2007 Publications International, Ltd. Questo è uno dei circa 17.000 modelli ordinati con i 350 CV 396.

Nel complesso, la Chevy aveva migliorato la SS 396. E con prezzi a partire da 2.825 dollari per la coupé e 3.033 dollari per la stracciatella – appena 285 dollari in più rispetto ai modelli comparabili della Malibu – era anche conveniente.

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Questi profili di muscle car includono foto e specifiche per ogni modello:

  • Cougar è uscito dall’ombra del Mustang con il Mercury Cougar Eliminator del 1969 a strisce e rovinato.
  • Bip, bip! Fate largo a una delle muscle car più cattive di tutti i tempi, la Plymouth Road Runner Hemi del 1970.
  • La Pontiac Firebird Trans Am del 1970 combinava la maneggevolezza delle auto sportive con la potenza delle muscle car.
  • Un V-8 tutto in alluminio, collaudato in gara, ha definito la rara e malvagia Chevrolet Camaro ZL1 del 1969.

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Bizzarrini GT Road 5300

La Chevrolet Chevelle SS396 del 1967

Specifiche

Passo, pollici: 115,0

Peso, libbre: 3.800

Numero costruito: 63.000

Prezzo base: $2.825

Motore top disponibile

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 396

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 11,0:1

Potenza a giri/min: 375 a 5600

Coppia @ rpm: 415 @ 3600

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 6,5

1/4 di miglio, sec. @ mph: 15,3 @ 94

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