1967 Chevy C10 – Inondata e riparata.

Shawn Shipers’ ’67 Chevy C10

Vedi tutte e 4 le fotoWes DrelleshakwriterGen 19, 2011

Arriva un momento nella vita di ogni uomo in cui osserva e ascolta il padre per un consiglio. Nel caso di Shawn Shipers of Independence, Missouri, ha prestato molta attenzione a suo padre, Denny. Denny costruiva e guidava le hot rod fin da quando Shawn era un ragazzino. Quindi dire che Shawn è stato cresciuto con una mentalità da “testa di legno” sarebbe un’affermazione molto vera.

Tutti sognano di possedere ancora la loro prima auto e fortunatamente per Shawn la sua Chevy del ’67 è proprio questo, il suo primissimo mezzo di trasporto. Shawn ha acquistato il pickup all’inizio dell’autunno del ’87, un mese dopo il suo 16° compleanno. Un mese dopo, Denny e Shawn si ritirarono in garage per abbassare la C10 di qualche centimetro. Shawn ha guidato la versione più vecchia per tutti gli anni del liceo e durante l’ultimo anno di scuola si è beccato la T-bone mentre andava a scuola. Il risultato è stato un sacco di tempo inattivo per il camion fino a quando Shawn non è riuscito a risparmiare abbastanza soldi per ripararlo.

Quando Shawn ha deciso di riparare il danno, il suo papà ha menzionato l’idea di tubare il letto e di accorciare l’asse per montare delle gomme carnose sul retro, e così ha iniziato la ricostruzione. Poco dopo il processo, però, Shawn ha ottenuto un lavoro in un negozio di autocarri locale specializzato in accessori e installazioni aftermarket. Shawn lasciò il vecchio ’67 a marcire nel garage di suo padre finché un giorno il suo camion più nuovo lo lasciò bloccato sul ciglio della strada. L’unica opzione era quella di rispolverare la C10 e portarla al lavoro fino a quando non avesse potuto risparmiare abbastanza soldi per riparare il suo autista giornaliero, di nuovo. Nel ’93 la città di Shawn si allagò e riempì la cabina di acqua fino al cruscotto, quindi quale modo migliore per risolvere il problema dell’acqua se non rifare il cruscotto? Shawn voleva qualcosa di diverso e ha deciso di usare un cruscotto di una Chevy Impala del ’59. Il cruscotto è stato un problema da installare, ma dopo un taglio qui, una saldatura lì e molte notti a tarda notte pensando a come farlo, Shawn l’ha tirato fuori senza problemi.

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Poi, alla fine del 2006, l’alloggiamento originale accorciato ha rotto un asse e ha piegato uno dei pneumatici fino a danneggiare gravemente la parte inferiore del letto. Quell’inverno iniziò la grande riprogettazione delle sospensioni e ancora una volta la riparazione del letto. Shawn ha aggiunto una configurazione completa di airbag su tutte e quattro le ruote. Ha incanalato il telaio in modo che il corpo si sedesse a terra con i nuovi airbag. Successivamente, la batteria è stata riposizionata e sono stati installati i nuovi cablaggi, seguiti da un kit per le finestre in un unico pezzo. Anche il serbatoio del gas è stato riempito sotto il letto e il foro di riempimento originale è stato rasato. In totale il camion ci sono voluti circa sette-otto mesi per costruirlo, il che sembra un tempo lungo perché Shawn ha fatto tutto da solo nel suo garage per due auto. Il pollo di gomma all’estremità dell’indicatore di direzione è stato messo all’estremità del braccio dopo che il nipote sedicenne di Shawn l’ha rotto. Shawn l’ha preso in prestito da uno dei giocattoli di suo nipote, ed è rimasto sull’indicatore di direzione per circa 12 anni. Alcuni degli ultimi ritocchi al letto sono serviti a farlo sembrare di legno e ad aggiungere le strisce di acciaio inossidabile, in modo che potesse ancora portare un refrigeratore e delle sedie durante gli eventi.

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Un’ultima cosa sulla storia del camion: Dopo che è stato fatto, Shawn stava percorrendo la I-35 a 70 miglia all’ora sulla strada per uno show di Goodguys, quando la chiusura del cofano si è guastata. Il cofano si è alzato in volo e ha sbattuto il tetto in modo irreparabile. Shawn ha fatto quello che sa fare meglio e ha riparato il camion con un cofano di ricambio che si trovava in giro. Shawn non voleva perdersi l’evento, così ha passato tutta la notte a riparare il camion. Quattordici ore dopo, il camion e Shawn stavano riposando allo spettacolo.

Tutto quello che possiamo dire, Shawn, è che con tutto quello che hai passato con la tua Chevy la maggior parte di noi avrebbe rinunciato molto tempo fa. Grazie per esserti fatto il culo e aver finito il tuo capolavoro di camion. Ora puoi andare a guidarlo.

SPEDITORI SHAWN I NDEPENDENZA, MISSOURI 1967 CHEVY C10 TELAIO: ’67 Chevy C10MODIFICAZIONI: passo dentellato il telaio con airbagREAREND / RATIO: 8 pollici Ford / 3. 83REAR SOSPENSIONE: braccio di traino con airbag Firestone FRENI FRENI FRONTALI: SOSPENSIONE DISFRONTALE: Fatman Mustang IIFRONT FRENI: Fatman DISSTEERING BOX: RUOTE FRONTALI CPP: 20×8 American Racing Torq-Thrust II RUOTE POSTERIORI: 20×10 American Racing Torq-Thrust II FRONT TIRES: 275/35R20 Nitto pneumatici posteriori: 305/50R20 Nitto GAS TANK: CPPShow All Vedi tutte e 4 le foto DRIVETRAIN MOTORE: ’76 small-block 350HEADS: stockVALVE COVERS: Trans DaptMANIFOLD / INDUZIONE: GM / Edelbrock 650 cfmIGNITIONE: ACCEL HEDMAN EXHAUST / MUFFLERS: fatto a mano da Shawn ShipersTRANSMISSION: turbo 350MODIFICAZIONI: kitSHIFTER: stockMostra tutto Vedi tutte e 4 le foto CORPO STILE: C10MODIFICAZIONI: stock / rasatoFENDITORI ANTERIORE / POSTERIORE: stock / rasatoLEGNO: stock GRIGLIO: GMBED: stock modificato per assomigliare al legno del letto LAVORO E PITTURA DEL CORPO: Shawn ShipersPAINT TYPE / COLORE: Paramotore piatto nero e rosso scarlatto TESTE / TESTE: stock SPECCHI ESTERNI: stockBUMPERS: stockMostra tutto Vedi tutte e 4 le foto INTERNO DASHBOARD: ’59 Chevy ImpalaGAUGES: ImpalaAIR CONDIZIONAMENTO: nessunoSTEREO: RUOTA DI GUIDA Pioniere: ’59 Chevy Impala COLONNA DI GUIDA: ’71 Chevy C10SEATS: Swoop QualitexUPHOLSTERY BY: Shawn ShipersMATERIAL / COLORE: pelle / nero e rossoCARPET: nero / loopedShow All

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