1967 Chevy C10 – Mezzo milione forte

Dopo 500.000 miglia, questa macchina si sta appena riscaldando

Vedi tutte le 7 fotoTim BernsauwriterNov 26, 2013

Il camion aveva solo 2 anni quando Fred Jones lo comprò nel 1969. Se avessi detto a Fred che lo avrebbe guidato ancora mezzo secolo e mezzo milione di chilometri dopo, probabilmente avrebbe riso. Oggi, il fatto che sia esattamente quello che è successo potrebbe non farlo ridere, ma di certo gli fa sorridere.

Fred ha acquistato il C10 del 1967 come camion da lavoro. Il primo aggiornamento è stato un rapido lavoro di verniciatura arancione Camaro, che gli ha dato il suo soprannome: il Camion Rosso. Lo guidò per circa 11 anni, condividendolo con le sue figlie mentre erano al liceo. All’inizio degli anni Ottanta, Fred ha prestato il camion a suo padre per guidare da casa di Fred a Vista, in California, fino alla sua casa in Arkansas. Dopo un anno, Fred chiamò suo padre per vedere se si era dimenticato di restituire il camion. Suo padre ha detto che preferiva tenerlo e Fred ha detto di sì (cosa avresti detto?). Vernon Jones ci ha messo sopra un guscio di un camper – e a volte ha agganciato un rimorchio Airstream alla parte posteriore – e ha guidato il camion rosso dappertutto, accumulando centinaia di migliaia di miglia nei viaggi dall’Arkansas all’Alaska e praticamente in ogni altro punto degli Stati Uniti

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Dopo circa 15 anni, Vernon si è trasferito a Vista, portando con sé il Red Truck. A quel tempo, il vecchio camion da lavoro aveva acquisito una certa usura, una discreta quantità di ruggine e circa mezzo milione di chilometri. Alcune riparazioni primarie sono state fatte per “disarmare” il camion (come dice Fred) mentre Fred ha aspettato il tempo e il denaro per fare una ricostruzione completa nel modo giusto. La strada giusta ha richiesto circa tre anni e l’aiuto di molti familiari e di alcuni amici intimi, tra cui Ernesto Torres, che ha fornito assistenza dall’inizio alla fine, e Andy Walters che merita un ringraziamento speciale.

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Lavorando con il costruttore Ross Zie, Fred ha staccato la carrozzeria della C10 dal telaio per provare il carrello. Il telaio Chevy di serie è stato modificato con ammortizzatori e molle personalizzate più corte per migliorare il profilo e la corsa. Il rastrello del carrello è stato migliorato con bobine anteriori accorciate e una coppia di mandrini a caduta da 2 pollici di Classic Performance Products. Il CPP ha fornito anche la scatola del servosterzo e i freni a disco anteriori; i tamburi di riserva sono utilizzati nella parte posteriore. Il rastrello è il GM 12 bulloni di serie con ingranaggi 3,73:1.

La scelta dei rulli di Fred è iniziata con un set completo di ruote introduttive da 17 pollici. I Twisted Vista II a cinque razze sono della Serie 5 esposti, e sono stati avvolti con radiali Nitto NT450 che misurano 225/50R17 nella parte anteriore con 275/50R17 nella parte posteriore.

Il corpo del gradino ha richiesto molta attenzione per riportarlo allo stato fresco di fabbrica che vedete qui. Scegliere il colore per il Camion Rosso è stato facile. Fred ha sentito parlare di un abile carrozziere/pittore di nome Luis attraverso un amico. Luis sostituì i parafanghi posteriori con parti del ’68 e aggiunse un nuovo portellone posteriore, riparando a mano ogni altro pezzo di acciaio originale. Dopo che il lamierino fu finito il più dritto possibile, Luis lo dipinse, sparando il Viper Viper Red a due stadi nel granaio di Fred.

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Andy Felix all’Andy’s Auto Glass di Vista ha fornito il nuovo vetro colorato. Larry Wilson, un ebanista, ha consigliato il legno di jarrah brasiliano usato per il pavimento del letto, e ha tagliato ogni tavola per assicurarsi che la venatura fosse uniforme e coerente.

Dopo quattro decenni di servizio, il motore a sei cilindri che aveva alimentato fedelmente il camion è stato ritirato. Al suo posto c’è una Chevy 383ci Chevy small-block costruita da Larry Godfrey. Il motore non solo fornisce molta potenza, ma è vestito in modo da impressionare, dalle pulegge, dal cilindro maestro e dal booster al filtro dell’aria del billet e ai coperchi delle valvole. L’aria e il carburante entrano attraverso un Holley Street Avenger da 670 cm3 su un collettore Edelbrock, e lo scarico parte attraverso le testate fuse Sanderson. Zie ha aggiunto il sistema di sterzo, il radiatore e l’aria condizionata. La fabbrica a tre velocità è stata scambiata con una 700-R4 con cambio a colonna costruita da Kirk Tealy alla Tri-City Transmission di Vista.

Quando era pronta per una certa attenzione agli interni, la Chevy è stata consegnata al tappezziere Javier Ferrer, che ha utilizzato la pelle bicolore, una combinazione di abbronzatura e tortora, per rivestire il sedile della panca di serie. Sul pavimento della cabina è stata utilizzata la moquette in lana Wilton. Gli indicatori di ricambio di LMC Truck sono stati installati in una Chevy del 1972 di Ross Zie. Una colonna di ribaltamento aftermarket è sormontata da un volante Lecarra in legno. Il cruscotto ospita i comandi per il climatizzatore Vintage Air e l’unità principale Alpine per il sistema audio compatibile con l’iPod, che include amplificatori JBL e altoparlanti Polk Audio.

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Il padre di Fred, Vernon, è morto prima di vedere il Red Truck ricostruito. Senza dubbio, sarebbe rimasto impressionato dalla C10 finita del 1967. Forse gli avrebbe chiesto di prestarla per qualche centinaio di migliaia di chilometri in più. Spetta invece a Fred mantenere il contachilometri in funzione, una responsabilità che sembra felice di assumersi.

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