1967 Corvette

1967 Corvette

Il parafango anteriore “branchie”, la lampada di riserva singola sopra la targa e il freno a mano centrale hanno identificato l’ultima Corvette Sting Ray del 1967.

Anche se doveva essere una riprogettazione, la Corvette del 1967 si rivelò essere un altro riporto di Sting Ray, perché si scoprì che il suo destinato successore aveva alcune caratteristiche aerodinamiche indesiderate. Duntov richiese più tempo nella galleria del vento per mettere a punto le correzioni prima di entrare in produzione.

Tuttavia, la Corvette del 1967 era una Sting Ray rifinita al massimo – la migliore dei cinque anni e probabilmente la migliore Corvette di sempre. Era certamente il Sting Ray più pulito di sempre, anche se i cambiamenti sono stati ancora una volta modesti. Cinque prese d’aria più piccole sul parafango anteriore hanno sostituito le tre più grandi, e i bilancieri piatti senza nervature hanno conferito un’apparenza più bassa e meno massiccia. Nuovo, e quindi unico, era un’unica luce di riserva, montata sopra la piastra della licenza. I copriruota vecchio stile dei modelli precedenti hanno ceduto il passo a cerchioni da Rally da sei pollici con anelli di bellezza cromati e dadi a capocorda nascosti dietro piccoli tappi cromati. Le modifiche interne erano altrettanto modeste e comprendevano una revisione della tappezzeria, e il freno a mano si spostava da sotto il cruscotto tra i sedili. L’hardtop opzionale della decappottabile era ora offerto con un rivestimento in vinile nero, che all’epoca era una moda tra tutte le auto.

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I propulsori non sono cambiati per niente. I due piccoli blocchi V-8 sono tornati indietro, così come il blocco grande da 390 cavalli (che si nasconde sotto un cofano ridisegnato). Ma i due 427s superiori ora hanno sviluppato 400 e 435 CV con un interruttore a due carburatori a due carburatori. Come prima, essi differivano nei rapporti di compressione – rispettivamente 10,25:1 e 11,0:1 – e nei sollevatori solidi e nell’accensione a transistor che andavano sull’unità da 425 CV. Quest’ultimo, l’RPO L71, era disponibile anche con teste speciali in alluminio (al posto della ghisa) e valvole di scarico di diametro maggiore come l’RPO L89, anche se con la stessa potenza grossolanamente sottostimata.

1967 Corvette

Nel potente motore Corvette del 1967, il motore Corvette definitivo del ’67 era codificato L88, che era una L89 ancora più selvaggia e vicina a un motore da corsa puro come la Chevy non aveva mai offerto nella produzione regolare. Oltre alle testate leggere e alle porte più grandi, era dotato di una camma ancora più calda, radiatore in alluminio, ruota a farfalla di piccolo diametro, compressione stratosferica 12,5:1 e un unico enorme carburatore Holleyfour-barrel. Il risultato è stato non meno di 560 CV, sempre a 6400 giri/min. Un solo problema: si è dovuto utilizzare carburante da corsa a 103 ottani, disponibile solo in alcune stazioni di servizio selezionate. Chiaramente questo non era un motore per l’automobilista occasionale. Quando la L88 è stata ordinata, la Chevy ha fatto diversi optional individuali, tra cui il Positraction, l’accensione a transistor, l’accensione a transistor, la sospensione pesante, e i freni di potenza, così come l’RPO C48, che ha eliminato la normalradio e il riscaldatore per ridurre il peso e scoraggiare l’uso dell’auto in strada. Per quanto costoso e potente – a 1.500 dollari in più rispetto al prezzo base di 4.240,75 dollari – il motore L88 e le opzioni richieste sono state vendute ad un acquirente affamato di soli 20 cavalli quell’anno.

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Con i potenziali acquirenti che anticipavano il design dell’auto, le vendite per l’ultimo anno dello Sting Ray sono state pari a 22.940, con un calo di oltre 5.000 unità rispetto ai risultati del 1966. Nel frattempo, la Chevrolet ha preparato la sua Corvette di terza generazione per il modello del 1968. Anche se il nuovo modello sarebbe sceso in strada per la prima volta in cinque anni senza la designazione Sting Ray, avrebbe comunque mantenuto l’appellativo di marina, anche se come soprannome. Presto lo “squalo” sarebbe emerso a caccia delle acque turbolente che si agitano nell’America di fine anni Sessanta.

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