1967 Dodge Coronet R/T Hemi

©2007 Publications International, Ltd. Dodge ha evocato la Coronet R/T come il suo primo modello completo di muscle car. Vedi più immagini di muscle car .

A volte l’imballaggio può fare la differenza per una muscle car. Questo era certamente il caso della Dodge Coronet R/T Hemi del 1967.

Il Coronet di Dodge, di medie dimensioni, ha ricevuto un nuovo stile per il ’66 e potrebbe essere armato di una potenza devastante. Ma ad occhi chiusi, il modesto distintivo da parafango “426 Hemi” era l’unica cosa che lo separava dal nonno.

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Dodge ha rimediato a questo per il ’67, introducendo un nuovo modello le cui iniziali stavano per Road e Track. Senza disturbare le linee pulite della Coronet, la R/T aggiungeva abbastanza spunti prestazionali da rendere chiaro il suo significato. Ha ottenuto un’esclusiva griglia di ispirazione Charger con fari a vista, oltre a modeste stecche del cofano non funzionali e piccoli emblemi R/T.

” “©2007 Publications International, Ltd. Questo è uno dei 9.553 hardtops R/T del 1967 costruiti da Dodge.

Il tema sportivo è continuato all’interno con sedili a secchiello standard (anche se un contagiri era un extra di 50 dollari). Sotto sotto, l’R/T era tutto lavoro: Le sospensioni avevano tutto ciò che serviva per il lavoro pesante – anche i giunti sferici – mentre i freni a tamburo standard da 11 pollici con specifiche da polizia potevano essere aumentati con un’opzione a disco anteriore da 70 dollari.

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“©2007 Publications International, Ltd. Le benne erano standard nella R/T, e gli acquirenti hanno scelto tra una console centrale con spostamento a pavimento o un bracciolo centrale ribaltabile con un TorqueFlite con spostamento a colonna, come mostrato qui.

Incluso nel prezzo base di 3.199 dollari del hardtop R/T o della decappottabile da 3.438 dollari era il motore più grande della Chrysler, il 440-cid V-8, qui ritoccato a 375 CV e battezzato Magnum. L’unica opzione del motore era il 426-cid Hemi, ora al suo secondo anno in assetto “Street” e di nuovo valutato a 425 CV. Ha aggiunto 908 dollari. Le scelte di trasmissione sono state l’eccellente TorqueFlite automatico a tre velocità di Mopar per impieghi gravosi a tre velocità o un manuale a quattro velocità.

“©2007 Publications International, Ltd. Standard nel Coronet R/T Hemi del 1967 era il 440 Magnum V-8 a quattro barili.

Per il lavoro di strada, la scelta di consenso è stata quella dei 440. È stato più veloce della Hemi fino a circa 60 mph, più economico da acquistare e più facile da mantenere. Ma per il dominio spietato, è stata la Hemi.

“La 426 Hemi è senza dubbio il re delle muscle car, sia per la sua velocità che per la sua sfida”, scriveva Patrick Bedard per Car and Driver nel 1990, inserendo questa edizione degli intermedi di Mopar tra le sue dieci migliori muscle car di tutti i tempi. “La ‘Street Hemi’ è stata un’auto di classe, molto liscia, silenziosa al minimo, percorribile nel traffico”. Apritela, però, e si è messa a correre come una Ferrari e ha regnato come, beh, King Kong.

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Questi profili di muscle car includono foto e specifiche per ogni modello:

  • Cougar è uscito dall’ombra del Mustang con il Mercury Cougar Eliminator del 1969 a strisce e rovinato.
  • Bip, bip! Fate largo a una delle muscle car più cattive di tutti i tempi, la Plymouth Road Runner Hemi del 1970.
  • La Pontiac Firebird Trans Am del 1970 combinava la maneggevolezza delle auto sportive con la potenza delle muscle car.
  • Un V-8 tutto in alluminio, collaudato in gara, ha definito la rara e malvagia Chevrolet Camaro ZL1 del 1969.

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La Dodge Coronet R/T Hemi del 1967

Specifiche

Passo, pollici: 117,0

Peso, libbre: 4.020

Numero costruito: 283

Prezzo base: $4.000

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 426

Sistema di alimentazione: 2 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,25:1

Potenza @ giri/min: 425 @ 5000

Coppia @ rpm: 490 @ 4000

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 4,8

1/4 di miglio, sec. @ mph: 13,5 @ 105

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