1967 Plymouth Barracuda – Dalle Ceneri Rosa La Barracuda

Questo pesce è stato generato dalle fiamme della perdita

Vedi tutte le 1 fotoChuck JamesphotographerMarko RadielovicwriterApr 1, 2004

Dopo un incendio devastante ha rivendicato il ’71 Duster del ’71 con motore B1 da 540 pollici di Mark Davis e il ’72 Cuda di suo figlio Steve, sono rimasti con la deprimente realtà di aver perso due parti significative della loro vita. Ma il loro spirito non si è spezzato e hanno deciso di costruire la Barracuda dei loro sogni.

Avendo voluto una Barracuda del ’67 o del ’69 da sempre, Mark ha messo un annuncio sul giornale locale sperando di trovare una A-Body ‘Cuda. Un signore della Pennsylvania abboccò all’amo e chiamò Mark spiegandogli che aveva un fastback del ’67 senza ruggine del Nevada con cui sarebbe stato disposto a separarsi. Si è scoperto che il ’67 era una 383 Formula S originale e la base perfetta per la sua fantasia ‘Cuda, così Mark l’ha comprata.

Un MP Mega Block è stato scelto per la sua forza e la capacità di sostenere molti centimetri cubi. Jake Salvani di McKeesport, Pennsylvania, si è occupato di tutto il lavoro della macchina e del montaggio. Una Callies da 4,5 pollici e un foro da 4,5 pollici riempito con pistoni forgiati Wiseco si combinano per un freddo 572 ci. Le aste Manley oscillano sulla manovella Callies e il rapporto di compressione finale è di 12:1, il che richiede una dieta costante di gas di gara. Un bastone a rullo Comp con 283/291 gradi di durata a 0,050 pollici di alzata valvole e 0,699 pollici di alzata urta le valvole nelle teste in alluminio ported Indy Legend Hemi. Un ariete del tunnel Indy supera il mostro Hemi e una coppia di demoni da corsa di 825 cm cm gestisce le faccende di miscelazione del carburante. Un’accensione MSD è responsabile dell’accensione del fuoco, mentre le testate Hooker espellono i fumi attraverso marmitte Borla da 4 pollici. Sottile non lo è.

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Per trasferire l’abuso alle gomme posteriori è stato scelto un 727 costruito da Gerry Herd, dotato di corpo valvola Turbo Action, attraverso un convertitore dinamico da 8 pollici. Abusare le gomme che fa, per la melodia di 9,80 a 140 mph sul suo primo, e solo, viaggio giù il 1320. Tenete a mente che Mark ha fatto clic su di esso 250 piedi prima delle trappole, rendendo i nove bassi un semplice passaggio completo. Il cofano minacciava di staccarsi quando il ‘Cuda ha raggiunto la velocità, costringendo Mark a sollevarsi. Mark ha poi aggiunto un paio di perni del cappuccio per mantenere il cappuccio in fibra di vetro fornito dalla AAR.

Ecco fatto. Una Barracuda di 9 secondi costruita sulle orme di un incendio devastante. Va solo a dimostrare che il fuoco può distruggere le lamiere, ma non può rompere lo spirito di una vera testa del cambio, soprattutto quando ha una visione chiara del suo sogno.

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