Lanciata come la Ribelle Ribelle nel 1967 per sostituire la classica stabile come AMC a metà della linea di mezzanotte, la AMC Rebel SST hardtop e convertibile AMC Rebel SST del 1968-1970 ha condiviso i punti di somestyling con il più grande ambasciatore. Il distintivo AMC sostituì il 1968, quando la Rebel era l’unica serie AMC che offriva ancora una decappottabile.
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Sì.
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1970 AMC SST hardtop coupé SST. Vedi altre immagini di auto d’epoca.
L’SST era il più sportivo dei Rebel, con un “Typhoon” 290 V-8 standard, e molti erano dotati di sedili a secchio. Inoltre, erano disponibili molte opzioni di maneggevolezza e prestazioni lungo le linee Javelin.
Anche se non ha ancora raggiunto una significativa “collezionabilità”, la convertibile Rebel del 1968 dovrebbe acquisire importanza come l’ultimo dei ragtop di AMC. Carri e berline si sono uniti all’hardtop SST per il 1968-1970, ma le due porte sono gli unici modelli con un appeal da collezionista.
I plus della AMC Rebel SST Hardtop & del 1968-1970; Convertibile:
- Prezzi molto bassi
- Disponibilità ragionevole
- Ottime prestazioni e buona economia con il piccolo blocco V-8
Meno del 1968-1970 AMC Rebel SST Hardtop & Convertibile:
- Piccolo riconoscimento dei collettori
- Forniture di ricambi in esaurimento
- Tendenze della ruggine
- Stile pulito ma mondano
Produzione del 1968-1970 AMC Rebel SST Hardtop & Convertibile:
- 1968 hardtop: 9.876; convertibile: 823
- 1969 hardtop: 5.405
- 1970 hardtop: 6.573
Specifiche del 1968-1970 AMC Rebel SST Hardtop & Convertibile:
Passo, pollici: 114.0
Lunghezza, pollici: 197,0 (1968-1969), 199,0 (1970)
Peso, libbre: 3.140-3.375
Prezzo, nuovo: $2.598-2.999
Motori per il 1968-1970 AMC Rebel SST Hardtop & Convertibile:
Tipo Dimensioni Potenza Anni ohv V-8 290 cid 200 1968 ohv V-8 343 cid 235/280 1968-1969 ohv V-8 390 cid 315/325/340 1968-1969 ohv I-6 232 cid 145/155 1969-1970 ohv V-8 304 cid 210 1970 ohv V-8 360 cid 245/290 1970
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