1968 Dodge Dart – Accostamento

La combinazione mortale di grande motore / piccola auto

Vedi tutte e 6 le fotoRandy BoligphotographerKevin ShawwriterJun 1, 2005

Il dardo di Al Corda non sarà un originale Super Stocker, ma il suo spirito lo rende un eguale. Al, avendo un rapporto intimo con le drag racing (come proprietario di una pista NHRA), conosceva la temibile eredità della Dart e ha cercato di farne una “che era un pilota, ma ha mostrato la storia di [la] vettura unica”.

Fedele alla forma, il Dart di Al manca degli specchietti laterali e dei sedili posteriori, ma è pieno di una piastra di cancellazione radio e di sedili per autobus A-100 d’epoca (che sono stati utilizzati come sedili da corsa di fabbrica nel 1968 a causa della loro mancanza di regolabilità e di peso). Un contagiri Super Sun-Tach e Hurst Dual-Gate, corretti per il periodo, sposta il suo robusto 727 TorqueFlite auto con un convertitore di stallo Dynamic 4.500 e corpo valvola manuale inverso. Questo fa girare l’8 3/4 Sure Grip con 3,55 marce, dando i risultati desiderati di fumo.

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L’infame combinazione di Hemi nella pudica A-Body è ciò che ha reso il Super Stock Dart così intimidatorio. Partendo dal blocco da 526 pollici e mezzo di Mopar Performance da 4,5 pollici e mezzo, la Wheeler Racing Engines di Minneapolis, Minnesota, l’ha riempita di canne Eagle, pistoni JE e una camma a rulli Lunati da 550 pollici. In cima al blocco corto ci sono le teste dei cilindri in alluminio di Mopar Performance e la presa a croce in magnesio d’epoca accoppiata con Holleys corrispondenti. L’elefante espelle i gas attraverso le testate rivestite in Air Born Hooker attraverso i tubi da 3 pollici.

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Dato che il dardo di Al è quasi più motore che macchina, ha pensato di doversi fermare di tanto in tanto. Partendo dalle ganasce di fabbrica, Al ha optato per una configurazione totalmente nuova dei freni a disco della Stainless Steel Brake Company. Grandi dischi forati trasversalmente sono stati montati su tutti e quattro gli angoli per dare al piccolo Dart un’accurata potenza di frenata. Per mantenere il Dart al suolo, le Weld Pro-Stars sono avvolte in 15×3 T/A Drag Runners anteriori e 295-60R-15 T/A Drag Radials posteriori.

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La Muscle Car Restorations del Wisconsin si è occupata di tutta la carrozzeria e della fabbricazione personalizzata. Al ha accennato al fatto che la scoperta della conchiglia del Dart in Arizona ha contribuito alla sua condizione di assenza di ruggine, rendendo il passaggio dalla reliquia al guidatore sostanzialmente più facile. John Balow della MCR si è sbarazzato della lista delle modifiche uniche: i connettori del sottotelaio sono stati realizzati per mantenere il Dart in un unico pezzo insieme a una gabbia personalizzata. Restringendo il rearend 6 pollici, sono stati fatti nuovi riposizionatori a molla per liberare i minitub. Incapace di individuare una clip frontale originale e leggera di un Super Stocker sopravvissuto, Al ha fatto installare un cofano in fibra di vetro Kramer Automotive, che ha completato il look. John ha anche personalizzato la radio/riscaldatore e lo specchietto retrovisore per cancellare le targhe.

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Questa giustapposizione di nuova tecnologia, potenza moderna e patrimonio americano rende un ibrido selvaggio. Al Corda ha voluto salutare questa storia e godersela quotidianamente, cosa che è in grado di fare.

Vedi tutte e 6 le foto Fatti veloci Proprietario: Al CordaElk Mound, Wisconsin Corpo: ’68 Dodge Dart Colore: Bianco Motore: 528 Hemi4 Hemi4 aste in acciaio alesate da 1/2 polliceMP crankEagle steel rodLunati .550-inch lift roller camshaftMagnesium cross-ram intakeDual HolleysMP aluminium heads Transmission: 727 TorqueFlite automaticDynamic 4.500 stall torque converterCorpo valvola manuale inversa Rearend: 8 3/4 Presa sicura con 3,55 marce Freni: Freno in acciaio inox Freni a disco con ventilazione a croce, anteriore e posterioreShow All Ruote/gomme: Anteriore: Weld Pro-Stars, 15×3; BFGoodrich T/A Drag Front Runnersrear: Weld Pro-Stars, 15×10;BFGoodrich T/A Drag Radials 295-60R-15Show All

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