1968 Ford F-100 – Passaggio della torcia

Un cimelio di famiglia aggiornato con un tocco di contemporaneità

Vedi tutte e 4 le fotoJoseph DowlingphotographerPhil SchwartzewriterJan 15, 2014

La nostra eredità familiare non si limita solo a ciò che rimane nel testamento (supponendo di non aver fatto arrabbiare nessuno abbastanza da essere escluso). Sono anche tratti della personalità e preferenze che prendiamo dai nostri anziani. Molti di noi possono attribuire i nostri gusti in fatto di auto e camion a ciò che i nostri genitori hanno guidato crescendo. A volte, non spesso, si aggrappano a quei primi mezzi di trasporto abbastanza a lungo da permetterci di dare nuova vita a qualcosa che stava per andare in pensione anticipata.

Kyle Sims è stato morso dalla cimice del camion all’inizio della sua vita. Suo padre Russell comprò questa Ford F-100 del 1968 nuova di zecca e spesso si sedette sulle sue ginocchia e la guidò. Man mano che invecchiava, si interessava alla scena dei minitrasportatori, ma alla fine si innamorò di molte cose della vecchia scuola con cui era cresciuto. Nel 1995 circa, la vecchia F-100 aveva accumulato circa 300.000 miglia e la dura ma stanca 360 era troppo consumata per superare le emissioni. Così è rimasta ferma… e ferma… e ferma, fino a quando il pick-up Toyota di Kyle, l’autista giornaliero di Kyle, è stato distrutto in un relitto e un nuovo mezzo di trasporto era in ordine. Ha messo da parte la sua grana, ha fatto ricostruire il vecchio V-8 e ha iniziato la successiva iterazione del camion.

Prendendo in prestito le code per lo styling dei suoi giorni da minicamion, ha deciso di abbassare le travi a I originali, ma questo non è riuscito a mettere il naso nel fango del camion come voleva. Alla fine le vecchie sospensioni anteriori sono state gettate a favore di una Mustang Mustang II JW Rod Garage. Il telaio posteriore era a C per poterlo abbassare e accogliere un quattro cilindri di Thorbros. I freni a disco GM furono aggiunti all’anteriore insieme ad un portapacchi del servosterzo T-bird del 1988-94. Originariamente, Kyle aveva ruote da 20 pollici più grandi sul camion, ma in un cenno alle Cragars su cui viaggiava quando suo padre le aveva, ha optato per le Astro Supreme 15×7.

Il letto liscio è stato rifatto da Kyle e suo padre e ci sono voluti circa sei mesi. Grazie a un freno industriale in lamiera al lavoro di suo padre, è stato in grado di tubare la parte posteriore e di creare un pavimento del letto rialzato che si apre per mostrare il serbatoio del gas Mustang del 1965 e le borse Slam Specialties. Le maniglie delle porte sono state rasate insieme alla luce del cargo, all’antenna e agli emblemi, insieme a una cucitura posteriore saldata, alla cucitura del cappuccio, alle cuciture del letto, al riempimento del gas e alle tasche dei paletti. Poiché originariamente papà aveva il camion in rosso, Kyle ha voluto continuare questa tradizione con un cappotto di House of Kolor Brandywine Candywine Candy.

Il 360 e il C6 trans rivitalizzato alimentano ancora il camion, e il motore è stato dotato di un carburatore Holley e di un filtro dell’aria Edelbrock. Ehi, era buono per 300k la prima volta, perché rovinare una cosa buona? All’interno del cruscotto è stato lisciato per rimuovere i vecchi comandi della radio e del riscaldamento, e sono stati forniti nuovi indicatori Omega in una lunetta Kustom di Doc, una colonna ididit, il cambio Lokar e il volante Mooneyes. Chuck Booth ha ridisegnato gli interni in metalflake rosso e vinile nero per realizzare il tema della coerenza cromatica.

Ora, nella sua seconda vita, il “bambino” di Kyle, come gli piace chiamarlo, è là fuori che accumula un sacco di chilometri e mostra le sue apparenze. Papà all’inizio era un po’ titubante, pensando che avrebbe fatto a pezzi il camion in modo irriconoscibile, ma per fortuna è rimasto abbastanza fedele alla forma con alcuni tocchi moderni che pensiamo vadano bene per la vecchia Effie. Ora possono solo discutere su chi lo guiderà.

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