1968 Plymouth GTX 440 – Sentito sulla X

Jim Buchananan possiede questa GTX del ’68 dal primo giorno

Vedi tutte e 6 le fotoGeoff StunkardwriterJun 9, 2006

La Plymouth GTX è stata la più elegante nel 1968. Anche se messa in ombra dal suo fratello Road Runner, la plusher GTX poteva tenere testa alla strada o alla striscia con la sua 440 Magnum standard o la 426 Hemi. Con l’aiuto del restyling del Belvedere, la fabbrica ha venduto oltre 17.000 440 versioni Super Commando per l’anno.

La nostra storia inizia nell’ottobre del 1967, quando il fantino di dischi rock Jim Buchananan decise di andare a Erwin, nel Tennessee, a vedere l’ultimo ferro da stiro Mopar, la Travelers Chrysler Plymouth. All’epoca Jim era un fan della Chevrolet, ma come annunciatore al Bristol International Dragway di Larry Carrier, vide Chrysler in prima persona mangiare i Bow ties per pranzo. Il manager della concessionaria Jim Ramsey era un pilota abituale, e lui e Buchananan si sono seduti e hanno ordinato una nuova GTX.

Il 375 cavalli 440 avrebbe dato affidabilità e non avrebbe richiesto la manutenzione della Hemi, così Jim ordinò che lo stabilimento della serie L fosse accoppiato a un Torqueflite e a un posteriore Dana a 3,54 denti. all’inizio del 1968, fu informato da un rappresentante della fabbrica che le opzioni sulla linea GTX erano state notevolmente ridotte e che la macchina non sarebbe stata costruita di nuovo in quel modo. L’auto non avrebbe ottenuto l’aria condizionata, servosterzo o servofreno. Quest’ultima è l’unica cosa di cui Jim si pente di non essere salito sull’auto. col senno di poi, i dischi di potenza sarebbero stati probabilmente più saggi.

Vedi tutte e 6 le foto

Articolo molto interessante
Telaio tubolare 1931 Roadster Pickup - EL Correcaminos - Hot Rods

All’interno, l’auto ha ottenuto i sedili a secchiello di lusso e la disposizione della console in azzurro, e Jim ha anche ordinato il nuovo Light Group, contagiri di fabbrica, e radio AM con altoparlante posteriore deluxe. Nel frattempo, l’esterno ha ottenuto tutte le belle finiture cromate, le ruote da strada, e un colore di breve durata che Plymouth ha chiamato Blu Elettrico. Jim decise per la combinazione blu su blu quando scoprì che il colore era presumibilmente identico a quello di Richard Petty. Questa particolare tonalità di vernice fu abbandonata dopo il novembre 1967 per ragioni sconosciute (il blu elettrico B5 era il sostituto). Un’altra cosa unica della prima costruzione è il tachimetro, che indica 0-150 mph, invece delle cifre abbreviate 0-15 che si trovano sulle auto costruite dopo il gennaio 1968.

Il prezzo per la nuova GTX è stato di 4.275 dollari, che per il budget di Jim significava 85 dollari al mese per tre anni. L’auto arrivò il 18 dicembre 1967 e Jim ricorda di averla vista scendere dal camion.

Mostrando la sua usura dopo sei anni e un paio di piccoli piegamenti del parafango, la GTX è stata riverniciata con lo smalto acrilico di fabbrica nel 1974, ma come il pigmento di fabbrica, quella vernice si è sbiadita.

L’auto è stata tenuta in garage dal 1975 in poi, e solo nel 1998 Jim e sua moglie Madge hanno iniziato a cercare qualcuno in grado di restaurarla. L’auto era ancora molto solida e mostrava meno di 100.000 miglia da quando è uscita dal retro del camion. Il restauro sarebbe stato facile perché non è mai finito come una hot rod modificata. Il tetto originale in vinile era intatto, il ricambio originale era ancora nel bagagliaio, e l’auto aveva visto un uso molto limitato nei due decenni precedenti.

Articolo molto interessante
1969 Ford Mustang - Gamer

David Addington di Kingsport, Tennessee, è stato incaricato di preparare la carrozzeria per la verniciatura. Dopo aver fatto una partita al computer della vecchia vernice per ottenere il giusto mix per il Blu Elettrico in basecoat/clearcoat, David ha smontato l’auto e ha iniziato a dettagliarla, fotografandola con una perfetta replica del colore di fabbrica.

Nel frattempo, l’interno è uscito e Phillip Frye di Spruce Pine, North Carolina, ha ricostruito i secchi anteriori, e un coperchio di riproduzione Year One ha sostituito la pelle del sedile posteriore.

Vedi tutte e 6 le foto

Le sospensioni e i freni anteriori sono stati riforniti con pezzi di ricambio di serie, e il motore è uscito per un completo restauro e ricostruzione da parte della White’s Performance of Kingsport. L’obiettivo era puro stock, e l’auto ha i numeri corrispondenti sui suoi accessori e parti.

Jim ammette che l’auto è considerata parte della sua famiglia, e lui e Madge hanno rifiutato categoricamente tutte le offerte di acquisto.

Quando l’abbiamo visto all’evento Hensley Performance Mopar Thunder a Bristol, l’attentatore blu è stato al centro dell’attenzione sul campo di spettacolo (anzi, ha ricevuto gli onori di Best of Show). La GTX sarà sempre ricordata come un battitore di alto livello dell’era delle musclecar, e grazie agli sforzi di Jim e Madge Buchanan, questa rimarrà un ottimo esempio della razza.

Tall Tales Avendo posseduto quest’auto per così tanto tempo, Jim aveva sicuramente qualche storia da raccontare. La sua preferita è quella di un incontro a tarda notte in una stazione di servizio con un poliziotto dell’autostrada all’inizio degli anni ’70.

Articolo molto interessante
1969 Chevy C10 - Sperimentare l'eccellenza!

Jim si era fermato a fare benzina, quando l’ufficiale si è avvicinato, ha dato alla macchina e alla sua vernice un po’ sbiadita l’una o l’altra volta, e ha detto: “Dimmi, ragazzo, come funziona quella vecchia Plymouth?

“Oh, c’è un 440 dentro”, rispose educatamente Jim. “Va ancora”.

“Sì? Bene, usciamo in autostrada e vediamo come si abbina a questa macchina della polizia. Vedremo se va bene”.

Jim è saltato dentro, si è rotolato sulle quattro corsie e gli ha dato il legno. Presto, a tre cifre, il duo è rotolato via per un paio di miglia con la Plymouth, aggiungendo la distanza tra di loro mentre i contachilometri rotolavano in avanti. All’incrocio successivo, Jim aspettò mentre il bianco e nero accostava. Un omaggio un po’ angosciato a Barney Fife è saltato fuori e si è avvicinato rapidamente.

“Ehi, ma che sei, pazzo? Potrei essere licenziato per avertelo lasciato fare! “

Jim ha sorriso e ha risposto: “Hai detto che volevi vedere se va bene. Mi hai detto di mostrartelo. Beh, l’hai appena visto”.

Con questo, accese il grasso cuneo, salutò l’ufficiale e se ne andò nella notte.

Vedi tutte e 6 le foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento