1968 Pontiac Firebird 400

©2007 Publications International, Ltd. Car and Driver ha detto che la Pontiac Firebird 400 del 1968 era “quasi in una classe a sé stante”. Vedi più immagini di muscle car .

Pontiac può aver rotto tardi dal cancello nel derby dei pony, ma ha recuperato rapidamente terreno. Le modifiche attentamente considerate hanno reso la Pontiac Firebird 400 del 1968 forse la migliore muscle car compatta dell’anno.

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Lo stile è rimasto invariato, tranne che per la cancellazione delle finestre di ventilazione laterali e l’aggiunta di luci di segnalazione del parafango con obbligo federale. Sotto la pelle, gli ingegneri della Pontiac hanno continuato a perfezionare le sospensioni Camaro-spec imposte dalla GM. Le versioni prestazionali di entrambe le marche hanno ottenuto nuove molle posteriori a balestre multiple con ammortizzatori sfalsati a prua e a poppa dell’assale, per cui il barbone dell’assale nei decolli duri è stato diminuito.

Pontiac è andato ulteriormente a migliorare le maniere in generale strada con nuove opzioni come gli ammortizzatori Koni regolabili (42 dollari). I freni a disco anteriori sono rimasti un extra di 63 dollari, ma circa 400 sono stati dotati di un nuovo servosterzo ad assistenza variabile, che ha fornito un rapporto più veloce ma un controllo più stabile alle alte velocità.

La potenza sul V-8 standard 400-cid V-8 è aumentata di cinque cavalli, fino a 330. Ram Air ha continuato come l’opzione più rara e forte del motore a circa 600 dollari rispetto ai 400 standard. Aveva di nuovo una camma più calda, molle delle valvole più robuste e l’uso esclusivo delle palette funzionali del cofano. A metà anno, il mulino Ram Air da 335 CV è stato sostituito dal Ram Air II da 340 CV.

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” “©2007 Publications International, Ltd. Il motore della Pontiac Firebird 400 del 1968 è stato concepito per una guida fluida.

Una terza variante del motore 400 si è inchinata per il ’68 ed è stata la migliore miscela di machismo e buone maniere. Il 400 HO, o High Output, costava circa 350 dollari rispetto al 400 base e utilizzava scarichi a flusso libero e, se agganciato ad un quattro marce, la sua camma modificata. Anch’esso era valutato a 335 CV, ma redlined più alto del motore base e sotto il Ram Air. Tutti i 400 utilizzavano un singolo carburatore a quattro barilotti e venivano forniti con un manuale a tre o quattro marce o con un automatico a tre marce opzionale. Il quattro marce era di serie sulle auto Ram Air.

“©2007 Publications International, Ltd. L’interno della Pontiac Firebird 400 del 1968 era a ruota libera come la carrozzeria della vettura.

In un test di confronto tra auto e piloti del 1968, una Firebird 400 HO ha battuto una Javelin 390-cid, una Mustang 390 e una Cougar 390, una Camaro SS 396 e una Barracuda 340. Non solo il Poncho era il più veloce del gruppo, ma il suo motore era il più scorrevole e la sua maneggevolezza il più amichevole.

“Per puro divertimento e sicurezza al volante”, ha detto Car e Driver, “la Firebird era quasi in una classe a sé stante”.

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Questi profili di muscle car includono foto e specifiche per ogni modello:

  • Celebrata nella storia e nella canzone, la Chevrolet Impala SS 409 del 1961 fu una leggenda istantanea.
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1955-1956 Chrysler New Yorker Hardtop & Convertible

La Pontiac Firebird 400 del 1968

Specifiche

Passo, pollici: 108,1

Peso, libbre: 3.450

Numero costruito: 21.336

Prezzo base: $3.750

Motore top disponibile

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 400

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,75:1

Potenza a giri/min: 340 a 5300

Coppia @ rpm: 430 @ 3600

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 5,5

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,2 @ 100

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