1968 Pontiac GTO

1965-1966 rambler ambassador

©2007 Publications International, Ltd. Il paraurti della Pontiac GTO del 1968 era colorato in tinta con l’auto, e i fari nascosti erano un’opzione popolare. Vedere più immagini di muscle car .

Quando GM ridisegnò i suoi intermedi per il 1968, nessuna divisione aveva un atto di muscle car più duro da seguire della Pontiac. Ma il talento si è dimostrato all’altezza della sfida, e la Pontiac GTO del 1968 è emersa come una brillante miscela di bellezza e forza. Ha sostenuto la leadership stilistica della serie 1966-67, e le sue prestazioni sono rimaste competitive contro rivali sempre più forti. Ma soprattutto, la sua aura era intatta.

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“Nell’immagine, nelle prestazioni e nella classe, la ‘Tigre’ è l’auto da eguagliare”, ha detto Motor Trend nella sua indagine sull’armata muscolare di Detroit del ’68. “Affronta la situazione”, ha detto i redattori dell’Hot Rod dopo il loro primo viaggio nella nuova Goat, “questa è l’era della Pontiac”.

” “©2007 Publications International, Ltd. Gli interni dei sedili a secchiello della Pontiac GTO del 1968 sono rimasti uno studio sull’arte delle cabine per muscle car.

Andato è stato il coupé saccheggiato, lasciando una GTO a due porte hardtop e convertibile, ancora una volta con il miglior layout di cruscotto in terra supercar. I pesi del cordolo sono aumentati di circa 75 libbre rispetto al ’67, ma il passo si è ridotto da 115 pollici a 112, un altro anno di messa a punto delle sospensioni, e le gomme standard G77x14 hanno migliorato la maneggevolezza abbastanza da competere con quella della migliore intermedia GM, la Oldsmobile 4-4-2.

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Nulla poteva competere con il nuovo paraurti Endura ad assorbimento di energia della GTO, che è stato modellato e colorato per formare il nuovo muso pulito dell’auto. Anche i fari nascosti erano nuovi ed erano così popolari che la maggior parte delle persone non si rendeva conto che erano delle opzioni.

“©2007 Publications International, Ltd. Il V-8 da 400 pollici cubici ha ottenuto nuove testate e valvole più leggere in un aggiornamento di metà anno.

Un V-8 a quattro barili da 400 bidoni è rimasto di serie. La versione base guadagnò 15 CV, fino a 350, mentre le edizioni HO e Ram Air salirono a 360 CV. A metà anno, Pontiac sostituì il motore Ram Air originale con il Ram Air II. I miglioramenti comprendevano nuove testate, pistoni forgiati e valvole più leggere. La compressione è rimasta invariata, ma la potenza è salita a 366 CV. L’hardware a induzione Ram Air è stato nuovamente spedito nel bagagliaio per l’installazione da parte del rivenditore. Tutti i motori erano disponibili con cambio a bastone Hurst o automatico, anche se le auto Ram Air venivano fornite solo con 4,33:1 marce e senza aria condizionata.

“©2007 Publications International, Ltd. Nonostante un po’ di cavalcata, la Pontiac GTO del 1968 è stata apprezzata sia dalla critica che dai compratori.

Lo sterzo trasmetteva troppe scosse stradali e aveva troppo poco feeling, e qualche lamiera non era la più robusta. Ma nella giungla muscolare sempre più insidiosa, la nuova GTO è rimasta uno dei grandi gatti.

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Per ulteriori informazioni sulle muscle car, date un’occhiata:

  • La Pontiac ha dato il via all’era delle classiche muscle car con un colpo di genio del marketing. Vedi i profili, le foto e le specifiche delle muscle car Pontiac.
  • Le auto muscolose erano disponibili in molte forme e dimensioni. Ecco le caratteristiche di oltre 100 muscle car, con foto e specifiche per ogni modello.
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Date un’occhiata a questi profili di muscle car, che includono foto e specifiche per ogni modello:

  • Cougar è uscito dall’ombra del Mustang con il Mercury Cougar Eliminator del 1969 a strisce e rovinato.
  • Bip, bip! Fate largo a una delle muscle car più cattive di tutti i tempi, la Plymouth Road Runner Hemi del 1970.
  • La Ford Thunderbolt del 1964 fu veloce come un fulmine e quasi troppo forte per la strada.
  • Un V-8 tutto in alluminio, collaudato in gara, ha definito la rara e malvagia Chevrolet Camaro ZL1 del 1969.

Per informazioni relative alle auto, vedere questi articoli:

  • Il motore è ciò che dà a una muscle car la sua personalità sgargiante. Per imparare tutto quello che c’è da sapere sui motori delle auto, vedi Come funzionano i motori delle auto.
  • Le auto muscolose non avrebbero molti muscoli senza cavalli, ma cos’è esattamente la potenza? Come funziona la potenza in cavalli risponde a questa domanda.
  • Le auto da corsa NASCAR incarnano la filosofia della muscle car del potere. Leggi come funzionano le auto da corsa NASCAR per scoprire cosa fa andare questi corridori carichi.
  • Stai pensando di comprare una muscle car del 2007, o qualsiasi altra auto? Consulta le recensioni, i prezzi e le informazioni della guida per i consumatori Automotive’s New-Car Reviews, Prices, and Information.
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La Pontiac Firebird 1982-1992

La Pontiac GTO del 1968

Specifiche

Passo, pollici: 112,0

Peso, libbre: 3.506

Numero costruito: 87.684

Prezzo base: $3.101

Motore top disponibile

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 400

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,75:1

Potenza @ giri/min: 360 @ 5100

Coppia @ rpm: 445 @ 3600

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 6,4

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,5 @ 98

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