1968 Shelby Cobra GT 500-KR

©2007 Publications International, Ltd. Quando la Mustang modificata da Shelby ha fatto il passaggio a metà anno alla Ford 428 Cobra Jet V-8, la GT 500 ha ottenuto un suffisso KR, per King of the Road. E’ arrivata sia come cabriolet che come fastback, come si vede qui. Vedi più immagini di muscle car .

Le sue iniziali stavano per King of the Road, e se la Shelby Cobra GT 500-KR del 1968 sembrava una muscle car più minacciosa di quanto non fosse in realtà, così sia.

La GT 500 di Shelby del 1967 aveva portato l’auto pony della Ford a superare la soglia dei 400 cavalli con un motore da corsa a 427 cavalli disinnestato e una Juiced Police Interceptor V-8 da 428 cavalli. Entrambi sono tornati per il ’68. Poi, nell’aprile del ’68, la Ford ha presentato una versione ancora più potente della 428, la Cobra Jet, e l’ha offerta, tra gli altri modelli, anche nella Mustang.

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A Shelby, il Cobra Jet ha sostituito la 428 originale, e le GT 500 hanno ottenuto un suffisso KR, per King of the Road. (La 427 fu abbandonata.) Questo fu il secondo cambio di nome dell’anno. L’AC Cobra roadster di Shelby è morto dopo il ’67, ma ha mantenuto il nome, ribattezzando le sue Mustang Shelby Cobra GT 500 e Shelby Cobra GT 350. (La GT 350 del ’68 utilizzava la nuova Ford 302-cid V-8 ed era valutata a 250 CV)

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Le GT 500-KR 428 avevano la stessa sospettosa potenza di 335 CV degli altri Cobra Jets, anche se alcuni materiali Shelby hanno portato i picchi di potenza ad un numero di giri più alto. La versione Shelby aveva i coperchi dei bilancieri Cobra in alluminio pressofuso, ma indossava lo stesso filtro dell’aria aria-rame verniciato.

” “©2007 Le palette con il cappuccio alimentano il grande 427. La versione di Shelby si distingueva esternamente per le coperture dei bilancieri Cobra in alluminio.

Plain non ha descritto la GT 500-KR. Questo è stato il primo anno per una Shelby cabriolet, e come la fastback, ha vestito la Mustang di serie con i suoi pannelli del muso in vetroresina, il cofano in vetroresina con palette di lavoro e prese d’aria, prese d’aria decorative sulla fiancata della carrozzeria, e una coda rovinata con indicatori di direzione sequenziali. Le palette sul tetto del fastback hanno diretto l’aria verso l’abitacolo. Un roll bar imbottito con imbracatura a spalla in bobina d’inerzia attaccata, indicatori migliorati e applicazioni in legno a grana di legno segnavano l’interno dell’abitacolo, altrimenti in stock-Mustang.

“©2007 Shelby GTs ha aggiunto degli indicatori aggiornati, delle applicazioni in legno, e un rollbar imbottito agli interni standard della Mustang.

Con le sue grasse gomme e le modifiche alle sospensioni, la GT 500-KR ha gestito tutte le auto sportive, tranne le più pure. Ma pesava più di una Cobra Jet Mustang, e come drag racer non era una Hemi-hunter. Per la maggior parte delle rivali su strada, tuttavia, è bastato un solo sguardo. “Stranamente, la vincibilità della KR non ha importanza”, osservava Car Life. “L’auto è così impressionante, così intimidatoria per gli sfidanti, che non ci sono sfidanti. La KR genera fiducia al limite dell’arroganza”.

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La Shelby Cobra GT 500-KR del 1968

Specifiche

Passo, pollici: 108,0

Peso, libbre: 3.200

Numero costruito: 1251

Prezzo base: $4,473

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 428

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,6:1

Potenza a giri/min: 335 a 5200

Coppia @ rpm: 440 @ 3400

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 6.0

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,3 @ 100

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