1969 Chevy Truck – Bob’s Babe

She's A Sweet '69

Vedi tutte le 9 fotoJohn GilbertwriterDec 31, 2006

Quando si tratta di vecchi camion, non tutti hanno la stessa idea di ciò che costituisce il pickup perfetto. Questo è il motivo per cui ci sono 31 gusti, 57 varietà e sette giorni in una settimana. Beh, forse l’ultimo è't un buon esempio, ma l’idea è chiara: la varietà è la spezia della vita.

Per Bob Sorensen di Salem, Oregon, il miglior camion in assoluto senza eccezioni ai suoi occhi è una Chevrolet del 1969. All’epoca Bob intraprese la sua ricerca per costruire una Chevrolet del 1969, viveva a Phoenix, in Arizona. Anche se non tutti sono d’accordo su cosa sia il camion perfetto, quasi nessuno può negare che il clima dell’Arizona sia uno dei posti migliori al mondo per quanto riguarda l’aspettativa di vita di un truck body's.

Il '69 Bob localizzato era già un lavoro in corso. Mentre la storia andava avanti, un team di padre e figlio lo fece saltare in aria e iniziò il processo di personalizzazione, ma da qualche parte lungo la linea perse interesse e lo vendette al ragazzo successivo. Bob è't sicuro, ma pensa che questo potrebbe essere stato il punto in cui l’'69 è finito con 4 pollici tagliati fuori dal tetto. L’'apos;69 è passato attraverso alcuni altri proprietari prima che Bob prendesse possesso del pickup. Gli piaceva l’aspetto dell’'apos;69's tritato, ma odiava la sua posizione – non si è seduto abbastanza in basso per lui.

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Per abbassare il frontend e mantenere una discreta altezza libera da terra, Bob ha seguito il consiglio della Industrial Chassis di Phoenix e ha innestato un '95 Dodge Durango clip sul suo '69 Chevy. Al posto delle molle convenzionali, il camion viaggia su Air Ride Technologies'apos; prodotti, con gli ammortizzatori anteriori spostati sui bracci A. Un’altra caratteristica ereditata con lo swap Dodge è stato lo sterzo a cremagliera. All’estremità superiore dell’apparato di sterzo della '69'apos;s un volante Grant a grana di legno attorciglia un piantone dello sterzo personalizzato da Flaming River. Come si è scoperto, l’innesto della clip Durango era solo la punta dell’iceberg per il telaio e le sospensioni dell’'69'apos;s. Il Rod Shop di Avondale, in Arizona, ha percorso un tubo da 1,5 pollici e mezzo dalla traversa interna verso il retro dell’albero motore in due pezzi, dove ogni albero motore ha il proprio anello di sicurezza. A portare in alto la parte posteriore c’è un differenziale Ford da 9 pollici imbottito con un set di ingranaggi 3.30:1.

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