1969 Ford Mustang & 1967 Ford Fairlane – Pagine dei lettori

Vedi tutti i 6 fotoswpengineWordsFeb 1, 2010

Nessun salto gigante
Chi: Tim Schwennesen
Cosa: ’69 Ford Mustang
Dove: Centralia, MO
Perché: Tim sa che facciamo sempre delle impennate davanti alla rivista, e voleva avere l’onore. Per portare a termine il lavoro, ha accarezzato la 351 Windsor a 392 pollici e ha aggiunto le teste della Brodix Track 1 e una 825 Race Demon in cima a una presa Edelbrock Super Victor. Noi amiamo l’enorme rullo solido con 258/264 di durata e 0,628 di sollevamento, e lui lo usa per uccidere durante la notte di crociera. Certo, ha 4,56 marce e una stalla da 3.500, ma ha anche un overdrive per potersi mettere al lavoro.

Parlare veloce

“Il carro di Sassy Grass a pagina 74 (“Sassy Grass v.3”, novembre ’09) è come gli incubi che ho vissuto prima di interrompere i miei farmaci Chantix. “

Joseph Vasquez, Anchorage, AK

Concessionario Trascina auto
Chi: Bob Stoorza
Cosa: ’67 Ford Fairlane
Dove: Beverly Hills, FL
Perché: Invece di ricreare un’auto leggera di fabbrica, Bob decise di far sembrare la sua Fairlane una drag car sponsorizzata dal concessionario. Ha tirato la 289 e l’automatico e li ha sostituiti con una FE da 390 pollici, un cambio a cinque marce e un posteriore da 9 pollici con 3,89 marce.

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Salvato!
Chi: Bob Shuffett
Cosa: carro attrezzi Ford da 50 e qualcosa
Dove: Smithfield, KY
Perché: Bob ha salvato questo camion da uno sfasciacarrozze in Kentucky che stava schiacciando delle auto. Gli è costato 400 dollari, e sta riposando comodamente nel suo bosco in attesa di attenzione.

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Fairmont, l’altro Mustang
Chi: Kenny Gray
Cosa: ’80 Ford Fairmont
Dove: Northport, AL
Perché: Il Fairmont corre 10s nel quarto di miglio grazie a un V-8 da 429 pollici e un corpo leggero. Kenny e i suoi figli, Austyn e Matt, hanno messo insieme l’auto in garage dopo averla acquistata per 400 dollari. Ora ha mini tubi, una trasmissione C4 con convertitore da 3.000 giri/min e un differenziale da 8,8 pollici con 3,55 marce.

Guardalo su YouTube: Kenny Gray Pinks Montgomery

E’ rosa. E allora?
Chi: Ken Johnson
Cosa: ’69 Chevrolet Corvette
Dove: Youngstown, OH
Perché: Ci piacciono le auto a T invece delle roadster, e Ken sembra essere d’accordo. Ha comprato l’auto nel 1990 come cruiser, ma non ha saputo resistere alla costruzione di un motore. Ora ha un piccolo blocco da 427 pollici con teste AFR 210 Eliminator e un’aspirazione Motown con carburatore Quick Fuel 950. La combinazione produce 628 CV e 585 lb-ft.

Lettere
Il Pieghetto centrale di Grumpy

La tua foto di Bill Grumpy Jenkins nel numero di ottobre ’09 mi ha riportato indietro di oltre 55 anni. Alla Cornell University, Bill ed io eravamo in un’organizzazione militare d’onore chiamata Pershing Rifles. Anche se è stato solo per un anno o due, ricordo che era molto tranquillo, ordinato e meccanicamente abile. L’ho visto cambiare una serie di punti sulla sua Chevy del ’38 appena fuori Times Square in circa 90 secondi. Lo abbiamo soprannominato Jiggs, come il personaggio del fumetto dell’epoca.

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1972 Chevy Pickup Truck - Web Exclusive

-Bill Osterhoudt,Roma, NY

Prima edizione annuale di bikini

Ho guardato tutte quelle pagine di bikini (Bikini Issue Nov. ’09) sei volte prima di notare che c’erano delle auto. Wow.

-Roy Ranum,

Silver Bay, MN

Straight-Axle Madness

Volete per favore smetterla di cercare di costringerci a costringerci a costruirci la vecchia scuola? Anche se lo stile può essere cool, non trasformiamolo in una moda. Un’ultima nota: Pro Street non è morto e non lo sarà mai. Ciò che sono morti sono le auto Pro Street vecchio stile che avevano investito 60.000 dollari, complete di barre di impennamento, paracadute, rollcage completo, vernice multi tonalità, e così via . . . e corse 14s in pista. Non è mai stato bello e non lo sarà mai. Se non si corre 10s o meglio, non c’è bisogno di un rimorchio.

-Royce,

via e-mail

Ma ci piacciono le auto ad asse retto. Quando la gente smetterà di mandarle, smetteremo di stamparle. Mandate invece le vostre giostre Pro Street.

Invia!
e-mail: CarCraft@carcraft.com
online: CarCraft.com
posta: 831 S. Douglas St.,

El Segundo, CA 90245
inviare: alzati dal divano e vai alla cassetta della posta

Mandate del fumo!!

Rimbalza sul limitatore di giri e poi invia le foto! Le glossies vanno all’831 S. Douglas St., El Segundo, CA 90245, oppure inviarle velocemente via e-mail a CarCraft@CarCraft.com con un file di foto di almeno 1 MB. I file di dimensioni inferiori a 1 MB verranno gettati, costringendovi a chiedervi perché la vostra foto non è arrivata. Questo ci rende tristi.

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